9月10日，极越旗下第二款车型——极越07正式上市，新车共有3个配置款型，官方指导售价区间为20.99-29.99万元，上市期间推出限时优惠价，为19.99-28.99万元，相当于每款车型都分别优惠了1万块。

作为一台中大型纯电动轿车，极越07的标准版和长续航版本都是采用400V平台打造，只有顶配性能版才是用的800V平台，所以这样的价格没太多惊喜，但也并不算高，近日，极越官方宣称新车上市48小时订单突破5000台，在这5000台订单中880km长续航版占比75%，ASD高阶智驾选装率76%。

极越07是由吉利和百度联合推出的一款新车型，基于吉利SEA浩瀚架构打造，主打的是智能科技，搭载全新端到端感知大模型，可选装Apollo高阶智驾2.0正式版，这是一套纯视觉智驾方案，百度在这套智驾方案上打磨了不少的时间。

选装ASD（Apollo Self Driving）阿波罗高阶智能驾驶辅助系统后，可实现前向AEB最高100公里/小时的刹停时速，新增弯道AEB功能，面对前车消失场景也能刹停，支持全国高速或城市高架路段的领航辅助，预计在2024年年底，实现全国城市领航辅助驾驶。另外泊车部分，这套系统支持车外语音泊车、暗光窄位泊车以及ASD代客泊车等功能。

这套系统的原价是29900元，目前选装价格是在4999元，价格确实不算高，也可以按月订阅，标准价是599元/月，购车时免费赠送3个月的使用权。

秉承Less is more（少即是多）的设计理念，新车在外形的打造上确实还不错，车头是封闭式格栅配贯穿式LED日行灯带，两侧灯组部分采用倒T型设计，上下两块设计了智能交互灯组，中间则是横向排列的带透镜的LED光源，车头下方是梯形进气口，整个前脸简约而不简单，配合蚌式机盖，有着不错的运动感。

车身侧面采用溜背轿跑式造型设计，车顶线条顺滑，采用无门把手（按键开启电动门）、隐藏式水切线和隐藏式B柱，没有明显腰线，车门弧面过渡，带来了0.198Cd的较低风阻系数，车尾部分采用掀背尾门和超跑级宽体后肩设计，配贯穿式尾灯组，两侧部分做成了开叉样式，很有辨识度。

新车提供6种车身配色供选择，包括：极光绿、深空黑、科技白、钛晶灰、银河紫以及太空银等，其中钛晶灰和银河紫的选装费用是6000元，上市期间免费选装。

内饰极简风格打造，中控台配备了一块35.6英寸的贯穿式屏幕，配D型双辐式多功能方向盘，限时免费选装U型半辐式多功能方向盘，车内简化了所有的按键和旋钮，方向盘上只保留了2颗滚轮和4个按键指示，分别用来控制左右转向灯和雨刷以及灯光功能，跟特斯拉一样，档位集成在屏幕内，采用滑动换挡的方式。

这种设计目前是种趋势，但好不好用还是两说，对于适应了拨杆打灯的驾驶人员，突然换成了按键式会不习惯，尤其是在转弯状态下，方向盘转向角度大一些，就难以分辨灯光的左右控制了，换成半辐式方向盘，非回头弯道的情况下，用起来问题都不大，但这种方向盘同样需要适应，尤其是低速腾挪车辆或者掉头时很麻烦。

车长4953毫米，宽度1989毫米，高度为1480毫米，新车轴距为3013毫米，虽然是溜背轿跑车身姿态，车内空间倒是没什么问题，身高175厘米乘员在前后排体验都有1拳多的头部空间余量，坐在二排有超过2拳的腿部空间。

采用掀背尾门设计，开口大，拿取物品方便，后备厢常规容积不大，宽度一般，后排座椅靠背支持比例放倒，最大容积1573升。

动力方面，新车有2款单电机和1款双电机车型，单电机最大功率200千瓦，零百加速分别为6.9秒和6.5秒，动力够用，双电机四驱版采用前230后300千瓦电机，零百加速最快为3.5秒，配备71.4/100/93.4千瓦时电池组，对应的续航里程分别为660/880/770公里。支持快充，但全系车型均没有提供慢充口有点不应该，支持外放电。

底盘悬架方面采用的是前双叉臂后多连杆独立悬架，顶配车型配备iRTD实时阻尼可调减振系统，可实时监控路面以每秒500次的速度调节阻尼，带来更舒适的驾乘感受。