在当今竞争激烈的汽车市场中，技术创新已成为各大车企争夺市场份额的关键。近期，荣威D7 DMH和奇瑞风云A8L C-DM这两款车型以其卓越的续航能力，接连打破了吉尼斯世界记录，展现了中国汽车品牌在混动技术领域的强大实力和正向发展。

不同技术方向，相同的能耗追求   

10月21-24日，荣威D7 DMH以其超过2208.719公里的续航表现及仅为2.49L/100km的平均油耗，成功夺得“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”的吉尼斯世界纪录。

这一成绩的背后，主要依赖于其搭载的DMH超级混动系统，也是上汽在混动技术领域十余年的研发积累，实现了P1+P3双电机与一挡直驱的完美结合，能够智能切换五种驱动模式，不仅提高能源效率，还提升了驾驶的平顺性和舒适性。

行业首创的“能量域”全域热管理技术，全面控制发动机、电机、电池温度，保持最佳性能。动力总成大脑PICU集成五大控制功能，减少冗余组件，降低数据延迟，提升运算速度，使动力响应时间仅为0.26秒。

这些技术的结合，使得荣威D7 DMH在混动车型中表现出色，不仅在动力响应上迅速，而且在能量管理上更加高效，为用户提供了更加经济、静谧且动力响应更快的驾驶体验。这种对于技术的“卷”，才是消费者最愿意看到的卷。

在这个月初，奇瑞风云A8L C-DM也不甘示弱，创造了满油满电跑了2369.915km的新纪录，刷新了“插混量产轿车零补能行驶最远距离”的吉尼斯世界纪录，换算下来，其平均油耗仅为2.69L/100km。

奇瑞风云A8L搭载的是鲲鹏超能混动C-DM 5.0系统，该系统由1.5T发动机、1档DHT混动和前驱电机组成，其中1.5T高效混动专用发动机采用缸内直喷涡轮增压技术，热效率超过44.5%，这一指标在行业内处于领先地位。   

这款发动机与150kW的驱动电机相结合，提供了强大的动力性能，同时保持了燃油经济性。搭载的无级超级电混DHT综合效率达92%，并支持4种驱动模式，使得风云A8L在加速时非常平顺静音，并且其机械效率也达到了惊人的98.5%。

不同路线下的记录 参考价值各有不同

尽管两款车都打破了吉尼斯纪录，但它们的行车线路和面临的温差挑战却不尽相同。荣威D7 DMH是以兰州为起点，途经嘉峪关、敦煌、吐鲁番等地，最终抵达乌鲁木齐，驾驶工况覆盖戈壁滩、雪地、山地等，整体海拔是上升的，大约1800米。而11月的西北地区环境也较为恶劣，昼夜温差达30°C，最低温度更是零下8°C。

而奇瑞风云A8L从香格里拉到汕头，虽然也经历了高原、山地等等多种地形，海拔最大落差近3000米，但整体是一个下坡走势。虽然时间是在12月初进行的测试，但测试路线大部分的温度较为适宜。虽然奇瑞风云A8L打破了此前荣威D7 DMH的记录，两款车都在不同的线路和环境条件，以出色的表现证明了自己的技术实力，但线路的差别，使得结果的参考价值有所不同，整体而言，上坡路线+大温差+更低气温，使得荣威D7 DMH的路线更具考验。

不论是荣威D7 DMH，还是奇瑞风云A8L C-DM，都以出色的表现证明了自己的技术实力，不仅展示了中国车企在混动技术领域的“卷”，更是中国汽车正向发展的重要标志。只要能让老百姓享受到技术的红利，那就是好的。这两款车型的成功，不仅证明了中国汽车品牌在混动技术领域的创新能力，也为消费者提供了更多高质量的选择。