近几年，MPV市场颇有些火热。而这场火热，并非映射在销量上，而是讨论度，以及车企的新产品落脚点上。
特别是MPV新能源化，忽然成为了一种潮流，一种希冀，但凡有能力出手的车企们，都卯着劲期待一份出彩的成绩单。“我的MPV像腾势D9一样卖爆了。”
但梨子熟不熟，总得亲自尝一尝。MPV这招棋，到底能不能闯出名堂，那也得用产品在市场上冲一冲。
于是，吉利旗下的LEVC品牌正式推出了L380，一款与空客同名的MPV，要登上战场了。
提起吉利LEVC翼真汽车，不少人会有些陌生。
科普一下，是这样的。早在2006年，吉利收购了英伦20%的股份，随后2013年实现了全资收购，现品牌已更改了名称，英文名为LEVC，中文名为翼真。
事实上，翼真L380正是其改名后的首款车型。
最初的产品切入也很有意思：如果说理想MEGA是公路高铁，那么翼真L380就是陆地空客。
值得一提的是，翼真L380的名称来源于空中客车A380。
由此可见，翼真L380尤其希望突出空间大的优势。
就定位而言，翼真L380是一款纯电动中大型MPV，正式上市共4款配置，分别是6座AIR、6座PRO、6座四驱Ultra和8座四驱MAX，官方指导价参考下图。
先说平台，新车基于吉利全新的SOA平台而打造。
据官方表述，SOA是全球首款空间导向型架构，其拥有75%的空间利用率。
因此，在SOA的架构上，这款车的平台特点更聚焦于车内空间的打造，这使得翼真L380的长宽高分别达到了5316mm、1998mm、1940mm，而轴距也达到了3185mm。
与此同时，内舱的长度达到了3974mm，中央通道的宽度达到了200mm。
这，完美的诠释了空间大的特点。
从外观来看，翼真L380前脸较为简约，封闭式前脸和分体式大灯搭配了贯穿式的灯带，前脸下方还有小尺寸的进气口。
而且，前大灯的形状酷似花生，寓意着“好事发生”。
从侧面来看，翼真L380看上去很方正，车身的线条很平直，颇为简洁。
另外，隐藏式门把手和18英寸的密幅式轮毂也符合当下流行趋势。
需要补充的是，侧面看起来还和A380机头设计高度相似，这也定义了翼真L380“陆地空客”的称号。
再来看车尾部分，翼真L380的尾门和车顶几乎形成垂直角度，尾灯组造型独树一帜，两侧尾灯呈现出往外扩散的辐射形状，如孔雀开屏，中间通过灯带连接，没有过于复杂的设计，寓意同样非常美好。
在内饰方面，翼真L380的座舱设计采用大面积的皮质覆盖，悬浮式的液晶仪表盘和中控屏，并且采用的是全触控化的设计，几乎是没有物理按键。
除此之外，中央岛台上还有水晶旋钮的点缀，整体营造出舒适和豪华的环境。
值得一提的是，翼真L380的尺寸容得下8座设计，而且是2+2+2+2的四排布局，相当少见了（在权益层面，还贴心地增加了一个过路费补贴）；当然，这次上市，其主推的是6座版，具体为2+2+2的设计，中间过道足够宽敞，能够让每一位乘客进出轻松。
事实上，在发布会结尾，官方还扔出了一系列“彩蛋”，将来可以有7座版、5座版、4座版，乃至于3座版，颇有一种官方带头改装的“错觉”。
当然，翼真L380也提供了紧跟时代的智能座舱体验。
翼真L380搭载2颗吉利自主研发的龙鹰一号智能芯片，操作系统为魅族Flyme auto，其在语音交互，操作丝滑度上都有大幅提升。另外，新车还首次引入了商汤SenseNova5.0大模型，相当于将AI技术引入车载领域，畅想更多的可能。
值得注意的是，新车后排也配备了两个可拆卸的娱乐屏。
这无论对于家庭用户还是商务用户来说，LEVC L380都满足了日常通勤、假日出行的多样化需求。
在动力系统方面，翼真L380分为单电机和双电机两类版本。
单电机的最大功率为200kW，续航里程分别为570km和675km。
双电机版本最大功率为400kW，续航里程为805km和785km。
最大电池容量来到了140kWh，使用的是宁德时代的麒麟电池。
这样一来，能在一定程度上缓解用户的里程焦虑了。
至于其他配置，亦是朝着“狂叠甲”的方向在努力。
比如，底盘预瞄系统有了，那么，在底盘竞赛中就不输了，通过摄像头提前看路况，CDC及时调悬架。
说实话，这个功能看着很妙，但我还没有在其他宣称该功能的车上细微地感知到，倒是可以提前埋个课题，之后再给大家解答了。
另外，L380也有红外夜视系统，专治夜间“鬼探头”，相当于给安全驾驶再增加一把锁。
而说到安全，他们甚至增加了“救生衣”，现场还有救生衣的穿戴演示。很明显，是为了防溺水的。
翼真L380上市以后，将面向纯电中大型MPV市场。
要知道的是，在这个市场中，翼真L380的对手无非就是理想MEGA、小鹏X9、极氪009以及腾势D9等车型。
但翼真L380这个品牌，国内很多消费者并不熟悉，产品力摆在这里了，但还要解决另一个关键的问题，“我是谁？你为什么要相信我？”
能不能在MPV市场中分到一杯羹，需要花时间让用户去熟悉并了解这款车了。
