印度最大钢铁生产商金达尔西南集团（Jindal Southwest，简称JSW集团）日前发布公告，宣布与中国最大汽车制造商上汽集团成立合资公司JSW MG Motor India。

消息一出，可谓一石激起千层浪，许多人对此事持怀疑态度，其实怀疑原因能够理解，毕竟小米在印度折戟，导致大家对其市场失去了信心，很正常的反应。

不过这边好好想了想，难道上汽对此事一无所知，难道上汽就甘心让印度公司将股份全部抢走？不能啊，毕竟没人会去做亏本生意。

于是乎，我就查了一些资料，终于对此事的发展有了一个更清晰地认识，这里跟大家一起分享一下。

认识一：上汽49%的股权，仍然是最大的股东，拥有超过50%的投票权

为什么这么说呢，这里查阅了一下股权构成，其中上汽占比49%、JSW集团占比35%、当地金融机构占比8%、员工占比5%，经销商占比3%。其中员工与经销商仅有股权、没有投票权。那么投票权就是92%，那49%在92%的投票权里占比53%。所以这么看来，上汽仍然对合资公司拥有绝对控制权。

认识二：在商言商，出口海外就是为了赚钱。既能赚钱、还能主导公司，何乐而不为

这又是怎么说呢？首先稀释股权后，资金将入袋为安。这样前期投资的成本就回来了，也就是说，印度市场赚到的钱就入袋为安了。而当上汽主导合资公司发展的方向时，未来印度、甚至海外市场如何投放产品与技术，仍是上汽说了算。那说白了，印度也就是一个生产基地而已。

认识三：海外市场股权变更涉及国家之间的决策，会慎之又慎

个人觉得，类似产品出口也好、海外股权变更也好、海外建厂也好，涉及到国家层面的决策，绝不仅仅是某个人、又或者某个集团能决定的。这里面会涉及到各个环节的研究与报备，绝对会是慎之又慎的。所以个人选择相信。

其实大家对这件事议论纷纷，真是被三哥之前的操作给整蒙了，导致信任感急剧下降。其实我也是[捂脸]。谨慎一点肯定没坏处，这也提醒我们在今后对外出口上要格外留意。个人还是期待国产新能源能够走得更远，走得更好。

今后上汽出海之旅还将遇到各种困难与挑战，但是路虽远行则将至，事虽难做则必成。加油！