12月30日9点02分，随着G4791次高速列车从合肥南站缓缓驶出，标志着中铁三局参建的安九铁路正式开通运营，历经4年昼夜鏖战，三局人用担当实干领跑全线！
安九铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主要通道京港（台）通道的重要组成部分，跨安徽、湖北、江西三省，线路等级为双线客运专线，正线全长约170.9公里，设计时速为350公里。安九铁路的开通将进一步提升中部省份之间铁路通道能力，对服务长江经济带高质量发展、促进赣鄂皖经济发展和沿江城市间人文经贸交流具有重要意义。
三局建设者庆祝安九铁路开通运营
精细管理 开工必优
中国中铁三局作为高铁建设先锋，承担着安九铁路安徽段站前三标的施工任务，线路途经安庆市太湖县、宿松县，全长58公里，合同总造价约24.9亿元。管段内主要工程包含桥梁15座、隧道1座、路基4.6公里、站场路基3.1公里、涵洞25座，制架梁1507孔以及58公里的双线无砟轨道工程施工。
开工伊始，项目部树立“品质担当、知行合一，尚优至善、永争第一”的企业理念，发扬三局铁军精神，坚持科技引领、精心组织、精细管理，在“会战”中一路领跑，先后夺得全线第一家工地试验室通过验收、全线第一家钢筋加工厂通过验收、全线第一家混凝土拌合站通过验收、全线第一根钻孔桩浇筑完成、全线第一个承台浇筑完成和全线第一个墩身浇筑完成的 “六项全线第一”，在业内彰显了中铁三局良好的品牌形象。
横山隧道呈带条状，地势中间低两侧高，高程55～105m，山坡上陡下缓，为全线的重难点控制性工程。自隧道开工以来，安九项目全体员工克服地质条件复杂、安全风险高、施工难度大等困难，严格遵循“管超前、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测、及时封闭”的施工原则，降低了施工风险，确保了施工安全。在安全“零事故”前提下，横山隧道顺利贯通。
全线首个墩身施工完成
智能建造 科技赋能
项目管理团队以新工艺新材料新设备应用为切入点，将太湖制梁场作为科技应用示范点，定制了定位网片钢筋智能焊接工作站，实现定位网片钢筋自动下料、自动加工、自动焊接，一站式全流程一次成型，大大减少人员作业量和成本投入，加工效率也实现跨越式提升，达到加工成品标准化、规范化、精品化，赢得了各方的一致肯定。
安九铁路箱梁架设
衡山隧道贯通
倾力打造梁场BIM模型管理系统，实现了数字孪生化梁场管理平台、移动端数据录入系统、可视化交底，预制排产、库存警示及生产管理等功能，实现直观、便捷的监控梁场建设生产全过程。数据一录多用，产品档案扫码式全套导出，为产品资料管理及后期运维提供了极大的便利。
首推应用箱梁钢筋安装验收“六步法”，一举实现箱梁钢筋加工的流水化、标准化，加工安装时间及验收过程大大缩短，工效指标也得到了大幅提升，该工艺在建设单位中得到了大幅推广应用。在平时的施工管理中，采用砼立体养生法、梁端钢绞线养生专用保护套、冬季养生措施、梁端封锚砼冬季保温板等工艺革新措施得到了建设单位的一致肯定。
建设绿化景观带
生态安九 绿色发展
建设过程中，项目部始终坚持生态优先、绿色发展的原则，在建设单位“生态安九”建设理念指引下，多措并举，最大程度保护生态环境，打出一系列环保组合拳。配备了专用降尘喷雾装置，设置粉尘污染监控系统，梁场冬施保温措施首创温水循环+封闭保温养护模式等，最大程度做到节能降耗，产生了积极的环保效益。太湖制梁场引进环保处理系统，可实现生产废水废渣及生活污水的全收集、全处理、达标排放，处理后的水可用于灌溉场内菜园及绿植乔木，有效解决了场内弃渣水、生活污水处理及循环利用难题，节约资源，保护环境。该系统在行业内得到迅速推广应用，取得了良好的经济和社会效益。
项目部按照“宜灌则灌、宜草则草、宜花则花”的原则，结合地形地貌，打造站场绿化施工景观带，分别对桥下场地、路基边坡、骨架护坡等段落进行了绿化栽植苗木，在安九铁路全线起到了积极的示范引领作用。
项目部召开“大干100天”施工动员会
党建统领 凝心聚力
项目部党工委围绕“把方向、管大局、促落实”主要任务，紧扣项目施工生产中心，把发挥项目党工委政治核心作用，提升项目施工管理竞争力，改进员工精神风貌作为重要内容来抓，打造项目党建工作亮点。
找准党建工作服务施工生产的切入点，开展党员先锋工程、示范岗创建活动及多项劳动技能竞赛，将项目党建工作全面“融入”、有效“内嵌”到项目管理和施工生产中，起到了良好的推动作用。太湖制梁场先后被建设单位多次组织观摩，安九铁路项目先后获得“标准化项目部”“标准化文明工地”，安徽省总工会“工人先锋号”，安徽省“AAA级环保施工示范工地”等荣誉称号。（山菊）
