秦岭太兴山隧道贯通仪式现场
1月15日，历经1235个日夜的艰苦奋战，由西成客专陕西公司建设、中铁三局施工的西康高铁全线最长隧道——秦岭太兴山隧道顺利贯通，较计划提前45天。一系列创新工艺工法应用和新设备投入为隧道施工提供坚强保障，为西康高铁创建精品工程新标杆注入强劲动力。
隧道衬砌台车作业
秦岭太兴山隧道位于陕西省西安市长安区境内，隧道全长18.83公里，为双洞单线隧道，最大埋深1298米。隧道施工面临岩爆风险大、地层断裂多、大埋深、高地温等特点，共穿越中等岩爆区13.4公里，穿越4条深大断裂、10条次级断裂，最大埋深处地温高达33℃。
为确保施工高效安全推进，西成客专陕西公司坚持以科技创新为依托，持续深化精品工程创建，积极开展技术创新及新工艺、新工装应用，指导中铁三局西康高铁项目采用超前地质预报、数字化监控量测、聚能管光面爆破、二衬混凝土浇筑视频监控等一系列先进技术，推广应用矮边墙排水管出口凹模、仰拱栈桥临边防护、风带托架、预埋槽道定位工装等创新工艺工装、形成实用新型专利7项、发明专利4项，通过革新创新提升项目施工效益,助力隧道顺利贯通。
三臂凿岩台车作业
西成客专陕西公司西康指挥部指挥长李战江介绍，我们在隧道施工中采用单线隧道物流组织智能化管理施工技术，根据车辆上定位系统的提示进行智能化调度，施工车辆通行效率较之前平均提高41%，每个施工循环节约时间约45分钟。西康高铁针对隧道施工投入应用新工艺工装15 项，可视化技术交底、BIM+GIS技术应用等一系列新技术投入现场应用，有力保障实体工程质量。开年以来，西康高铁项目加快推进，截至目前隧道贯通11座，隧道、桥梁、路基分别完成设计总量的96%、77%、61%，开挖掘进累计154公里，太河、柞水西、镇安西、安康西四座站房全部开工建设，全线无砟轨道首件评估顺利通过。
项目部信息化调度指挥中心
中铁三局西康高铁项目总工程师朱袁军介绍，项目部创新了斜孔+直孔掏槽长进尺钻爆施工工法，隧道开挖爆破进尺提高25%；采用聚能管光面爆破技术提高围岩开挖施工中的利用率，减少超挖量、节约喷射混凝土消耗量，进一步提升了实体工程质量。
西安至安康高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，新建正线全长约171公里，设计时速350公里/小时，线路自规划西安东站南端引出，跨越浐河，穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入规划安康西站，设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。
秦岭太兴山隧道进口
西康高铁建成通车后，西安至安康铁路运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内。将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，改善沿线地区客货运输服务水平。对释放关中与陕南间的运输需求，助力乡村振兴，促进地方经济发展具有重要意义。（张伟 高书磊）
