在最近这段时间，国内MPV市场也是出现了不少新面孔，比如说一些采用油电混动、插电混动以及纯电动的国产新能源MPV。近期，我们得到消息称传祺E8+会在9月10日上市，该车已经在2024成都车展开启了预售，其中MAX+版预售价为23.58万元，龙腾+版预售价则为23.98万元，这个价格对于一款插混中型MPV来说其实还算可以。

参考目前在售车型的20.98-23.58万元，此次的传祺E8+入门版就和目前在售车型的顶配车型保持一致，价格方面的提升也足以说明相较于现款在售车型传祺E8+是有不少提升的，那么今天我们就来体验一下传祺E8+，看看这款车的提升在哪里。

首先在外观方面，作为新增车型，传祺E8+依旧沿用了在售车型的设计，在车头处配有提醒的进气格栅，带有错落布局的镀铬饰条，车头配有贯穿式LED灯带和竖向布局的LED日间行车灯，使用分体式头灯组，同时作为一款插混MPV，传祺E8+也保留了大尺寸的进气格栅，这套设计在传祺E8系列车型中还是比较熟悉的。值得一提的是，传祺E8+还新增了一款名为超星银的全新配色，实拍车型的便是这款配色，质感看上去还可以。

传祺E8+的车身侧面和尾部同样也是我们熟悉的模样，实拍车型采用后排隐私玻璃、双侧电动侧滑门以及多幅式的铝合金轮毂。车尾除了贯穿式尾灯以外，还将Logo设计在尾灯中间，两侧尾灯都向侧身进行延伸，具有更宽的视觉张力，车尾下方同样采用遥相呼应的贯穿式银色饰条，也算是增加了一些精致感。

至于说在尺寸方面，传祺E8+的长宽高分别为4920/1900/1760毫米，轴距为2930毫米，作为一款中型MPV，传祺E8+的尺寸比较合格，当然具体还得来看空间。传祺E8+的车内采用2+2+3的7座布局，主副驾都支持电动调节、加热、通风和记忆功能，二排为独立座椅，支持加热、通风和按摩功能，在舒适性配置方面传祺E8+给得比较足，从我个人的乘坐体验来讲，传祺E8+的前后排座椅承托性和舒适性都可以，第二排座椅还带有腿托，支持电动调节，能够调到一个比较舒适的姿势。

传祺E8+的第二排左右可以进行前后移动，以我身高176cm为例，在前排调好位置后，如果是第二排调到腿部还有一拳余量的情况下，来到第三排，腿部则还有四指余量，这个空间表现其实还可以，三排的头部余量都是比较宽裕的。传祺E8+的座椅标配一键零重力座椅模式，支持大四座、躺睡、太空躺和观景茶座等多种模式，增加二排双侧可折叠桌板，比如说在太空躺模式下，前排座椅可以放平，第二排就有了更加舒展和舒适的半躺姿势，这样一来在小憩的时候也会更舒服。

载物空间方面，传祺E8+的后备厢容积最大可以拓展到1917L，不过在常规三排全开的情况下，传祺E8+也能放下基本的行李物品，如果是需要的话，将空间拓展也能有更好的实用性，并且传祺E8+的全车储物空间有32处，加上还有13处挂钩，还是比较贴心的。回过头来看传祺E8+的内饰，该车的内饰设计和当下主流的新能源车型保持一致，也是采用内嵌式全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，搭载高通骁龙8155芯片，对于当下来说，这款芯片的算力已经足够了，该车使用了ADiGO SPACE超感交互智能座舱及全面升级的ADiGO 5.0系统，支持华为HiCar手机互联、四音区语音识别等，智能化表现对于一款MPV来说还是不错的。

动力部分，传祺E8+采用最大功率为103千瓦的2.0L自吸发动机和最大功率为134千瓦的电机组成插电混合动力系统，在CLTC工况下的纯电续航里程为150公里，综合续航里程1200公里，同时还支持最大3.3千瓦的对外放电功能，配备ASTC鹰爪系统、CST舒适制动功能。以传祺E8+的动力和续航表现来看，对于这个级别的MPV来说都可以达到主流水平，此次配备ASTC鹰爪系统和CST舒适制动功能，也能够对于该车的整体行驶舒适性起到一定的帮助，但是具体驾乘体验还需要等传祺E8+上市以后再看。

对于国内家庭用户来说，此次传祺E8+的推出，也算是一个比较合适的选择。毕竟对于一款MPV来说，传祺E8+的智能化、舒适性以及实用性表现都是不错的，并且是一款可油可电的插混MPV，如果想考虑一款综合性价比、智能化、舒适性、实用性以及用车成本的MPV，那么传祺E8+可以重点考虑一下。