就在下周，一年一度的北京摩展即将迎来全世界车友们的大驾光临。无极机车将携众多新品再度闪耀这次盛会。

我第一台想要跟车友们预告的新车便是无极旗下首款复古踏板车：SR150C贝多芬。

我们印象里的无极，感觉始终就在钻研新技术，打磨产品性能，引领价格风潮还利于车友，而这一次，无极开始彰显格调了！

目前市面上的复古踏板数不胜数，但是有个很不好的现象：同质化过于严重。

没办法，原创设计可是一件费力不讨好的事，相比于很多高仿车型，显然重新设计一个符合自己品牌调性的家族化外观又要花大价钱，又不能保证车友一定买账。

很多企业也算得来这个账，所以就全指着Vespa、姜戈和RA使劲薅羊毛了。

不过，明知道拿来主义很省钱，无极这个头铁偏偏不这么干，他们深知作为一个国内超一线大厂最起码的追求，这也是无极这个在全行业起“引领作用”的车厂必须具备的品质，SR150C贝多芬可没有任何抄袭的痕迹。

整车从头到尾充满了弧形的线条。

没错，它就是游弋在树间斑驳暖阳的精灵，它周身就是环绕着流转跳动的乐章，这副造型终于让车友们在举目皆高仿的车海中眼前一亮。

我在重庆第一次看到SR150C贝多芬的时候就觉得这个前脸造型和尾灯设计特别的与众不同，G型的尾灯灯型轮廓能够让SR150C贝多芬一眼就能成为全场的焦点。

而当SR150C贝多芬前脸的LED流水灯的特效亮起时，它活脱一副正在钢琴家指尖纵横演绎着迷人乐章的钢琴键盘，在流淌的四季间弹奏着那悠扬烂漫的“C大调”。

车身两边的C型装饰条上还篆刻着贝多芬的德文名Beethoven，这也是车型名称SR150C中文名称“贝多芬”的由来。

既然是一台复古车，选择它的车友看重的一定是质感，这一次，无极再度祭出了他们的杀手锏。

大家是不是觉得很多车稍微旧一点那整车质感就呈现一种断崖式的下降？正是考虑到这一点，为了提升SR150C贝多芬的精品感，无极第一个采用了全行业最高水准的“思密达”双膜喷涂工艺。

其特点就是通过多重细研工序，做出超过汽车级的漆水镜面效果，几乎完全消除桔皮效果，同时让漆面具备超高硬度，轻划痕也可以做到极易修复。

同时，全车镀铬件也采用了汽车级的塑形工艺，让这份高级感能够历久弥新。

按照常理来说，市面上不少走复古路线的车就是仗着“外观妆点完毕”这一点来为自己的内在平庸当挡箭牌。

不过在无极这里，大胆突破、力求创新向来就是其不懈的追求，随波逐流从来不是无极想干的事，外在已经如此出彩了，但无极偏偏还想靠内在。

车是用来骑的，无极可不想单纯拿SR150C贝多芬来当样子货。

SR150C贝多芬搭载了无极最新的KS150F单缸水冷四气门发动机，采用了离心式缸套、DLC活塞环、换装了大量高品质轴承，水泵、机油泵、滚子摇臂、散热器、节温器、风扇及导风罩等等关键零部件也同样经过了全新设计，整体性能有了大幅提升。

最终在11.5：1的压缩比下，发动机最大功率能够达到了堪称同级别顶尖水平的11.6kw，最大扭矩也来到了14.7牛米，在博世电喷和全新调校的传动结构加持下，车辆加速能力非常均衡，震动控制优秀，整个动力曲线也相当线性。

其实光看数据意义不大，这台车我是亲身骑过的，当时我就觉得这台车骑起来似乎比看起来更令人惊艳，到底我是不是吹牛，新车很快就将与大家见面，欢迎大家到各自城市的门店进行试驾。

实用性、舒适性、安全性方面，充裕的脚踏空间、多功能大屏仪表、宽大柔软的座垫、双通道ABS+TCS、行车记录仪不用想都会是SR150C贝多芬的标配。

“内外兼修”，这是无极重点想通过SR150C贝多芬要对全体车友传递的理念。

北京摩展的脚步缓缓临近，SR150C贝多芬扬起的乐章也仿佛在耳畔渐渐响起，欢迎所有车友关注无极即将带来的精彩！

那么问题来了，现在复古踏板市场也已杀成了红海，大家觉得无极这款行业罕有能做到“内外兼优”的复古踏板SR150C贝多芬定价多少才合适呢？会和售价13980的混动踏板SR150GT H接近吗？敬请期待！