开篇陈述：如果后来人书写一部中国汽车工业发展的历史书，一个车型的名字绝对会在书中反复出现，那就是迈腾。2007年，一汽-大众成立的第十六个年头，这家中国龙头汽车企业开始生产自己的第一辆B级轿车—迈腾。在之后的17年中，迈腾创造了属于自己的辉煌岁月。

原汁原味的德国血统——B6

2007年，一汽-大众的第一台B级轿车在长春工厂下线，并命名为Magotan迈腾，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。

如果说这一代迈腾最令人印象深刻的，肯定是其纯正的德国血统。迈腾B6采用了当时全球最为先进的中级车平台PQ46，在国产之后无论是底盘技术还是科技配置动力系统都保持了高度一致性，可以说是当时国内生产的技术含量最高的中级车。

我们先从动力系统说起，当时主流中级车还是以自然吸气发动机为主，升功率较低动力表现称不上太好。但是迈腾B6采用了当时先进的EA888涡轮增压发动机，涡轮增压器将燃烧后的废气“废物利用”，带动涡轮叶片让更多新鲜空气进入发动机，从而提升进气效率，让EA888的发动机升功率远大于自然吸气发动机。另外这款发动机还采用了缸内直喷、可变气门、双平衡轴等先进的发动机技术。

当然好马还得配好鞍，在2008年之后，与EA888发动机匹配的是当时同样先进的DSG双离合变速器，让迈腾获得了过去B级车中不曾有过的驾驶体验。无论是用户还是媒体在试驾过迈腾B6之后都给出了极高的评价。

而且迈腾B6的配置在同级是十分领先的，座椅加热、座椅记忆、电动迎宾、电动折叠后视镜、自动防眩目后视镜都是当年行政级车型才会有的配置。

这代迈腾给了中国消费者和汽车媒体一个重新认识B级车的机会，驾驶和配置完全不逊色于同年代的豪华品牌车型，但是价格只需要20万左右。对于追求品质的用户来说这一代迈腾绝对是最优解。但遗憾的是虽然技术先进、配置极高，喜欢大空间的中国消费者来说还是有些不足，所以口碑极佳的B6迈腾，在销量上还有进步空间。

时势造英雄——B7L

2010年的巴黎车展，大众第七代B级车正式亮相。相比B6的姗姗来迟，一汽-大众只用了一年时间便将这台车引入中国市场。

这次引进除了引进的速度快，一汽-大众还根据B6的经验，生产了迈腾B7L。第七代迈腾海外车型的轴距是2775mm，而一汽-大众在B7L上将轴距增加到了2812mm，相比B6车型的2709mm，可以说是翻天覆地的变化。

另外还有一点冷知识，B7L是历代迈腾里发动机种类选择最多的，1.4T、1.4T蓝驱、1.8T、2.0T及3.0L自然吸气，各种不同的排量和发动机形式可以满足不同消费者的诉求。

可以说迈腾B7的加长是顺应时代的改变，正是这样的改变造就了一代经典，也让迈腾成为了当之无愧的最强商务中级车，有品质、有格调、有内涵成为了迈腾令人印象深刻的标签。

冷峻的绅士——B8L

随着时代的发展，人们对于车辆的外观审美也在不断变化，圆润的设计元素已经成为了过去时，冷峻的、有科技感的、流线的造型设计成为了风潮，2016年推出的迈腾B8L在同年代的中级车中绝对是设计方面的翘楚。

如果看到迈腾B8L就会发现，这代车型的车头设计前所未有的“低趴”，车辆工业技术的发展也让设计师能够探索造型方面的更多可能性。因为车辆照明技术的发展，扁平细长的车灯也能提供足够的照明亮度，发动机进气和散热效率的提升，也让小尺寸格栅成为了可能。所以一个车灯和格栅融为一体，有着足够视觉宽度和前冲风格的前脸设计就出现在B8L迈腾上。

另外，新平台的应用也对设计帮助良多，全新一代迈腾B8L轴距比B7L增加了59mm，并且采用了短前后悬的设计，这使得车身显得更为修长，造型也更加优美。当然除了造型方面的改变，迈腾B8L的轴距也来到了2871mm，自然进一步增加了后排的空间与舒适性，完全满足了商务与家用的需求。

在动力方面，迈腾B8L搭载了第三代EA888发动机，这一代发动机变化很大，油气分离器、平衡轴等部分都进行了重新设计，稳定性进一步加强。而在发动机轻量化方面，诸如缸体结构、曲轴、涡轮增压系统等部分也做了相应的变化。直喷系统的喷射压力由之前的150Bar增加到200Bar，使得燃油雾化得更好，燃烧更加充分。

在迈腾B8L出现的时间点，这辆车也绝对是当时科技配置方面的领先者。早在8年前，FPK数字化液晶仪表、HUD抬头显示、支持CarPlay的MIB系统就已经搭载。第三代ACC自适应巡航、Rear Traffic Alert 后方交通预警功能、主动式预碰撞系统更是让燃油车智能驾驶辅助的水平大幅提升。

迈腾B8L很好地完成了承上启下的任务，超大的空间，先进的科技，更加稳定的动力系统，种种累加让这代车型即使在如今的市场依旧有着很强的竞争力，如果就这样退出市场多少有些可惜。可能一汽－大众也抱着同样的想法，在B9上市之后，选择将B8L继续销售，两代车型共同征战市场。

科技时代的领袖——全新一代迈腾（B9）。

随着新能源时代的到来，车辆科技化在飞速发展，作为一直走在科技前沿的一汽-大众在新一代迈腾上绝对不会像其他合资品牌一样坐以待毙。在科技进步的同时，还在传统领域进一步扩大优势。

如今的科技感是从外到内的，在外观上也要有所提现。在全新一代迈腾上，带动画设计的动感交互灯光就是体现科技感的一种方式。贯穿悬浮式前脸设计搭配无边界格栅设计让人耳目一新，全LED贯穿尾灯搭配发光LOGO，营造出不逊色于新能源车型的科技感。

内饰设计中控屏+副驾屏+数字液晶仪表+风挡投射 HUD的组合拳刷新了合资燃油中级车车内科技感的新高度，搭配30色氛围灯和8155芯片以及流畅的车机，体验完全可以和2024年的新能源车掰掰手腕。

至于驾驶方面，全新一代迈腾依旧保持了车系过去的德系高品质，而且更加强调舒适性，更符合中国用户的用车场景。在智能驾驶辅助方面，全新一代迈腾也拥有了带RHP拨杆换道功能的L2+驾驶辅助，并且双目摄像头采用了大疆方案，可以看做是老牌合资车企拥抱中国科技新贵的优秀案例。

另外全新一代迈腾还具有AR导航+车道级导航以及PACC预感主动巡航功能，燃油车也可以拥有相当实用的驾驶辅助功能。在新技术的加持下全新一代迈腾完全可以帮助驾驶者更便捷、更安全地到达目的地，尤其是高快速路为主的长途行程。

在舒适方面迈腾再次加强，从B7L起车系就以后排空间见长，此次全新一代迈腾（B9）更是将后排提升到了一个不属于B级车的高度，拥有同级别最大的腿部、头部空间，有后排座椅靠背电动调节、座椅乘坐舒适性提升、通风加热按摩等功能，还有软靠枕以及哈曼卡顿音响，后排体验超乎想象。

总结：

回顾迈腾入华的17年，领先的技术和顺应时代的改变，一直都是迈腾成功的秘诀。在燃油车时代，迈腾凭借这份“独门秘籍”称霸车坛。新能源时代的冲击下，迈腾也与时俱进，用新技术武装自己，从容地应对新挑战，如今全新一代迈腾已经上市，无论是价格还是配置都极具诚意，新时代我们相信迈腾依旧有能力顶峰相见。