沪渝蓉高速铁路原名为“沿江高速铁路”，现简称为沪蓉高铁，它是是中国境内一条连接上海市与重庆市、四川省成都市之间的高速铁路，是中国“八纵八横”高速铁路网之“沿江通道”的主线部分。沪渝蓉高速铁路起自上海宝山站，途经江苏省、安徽省、湖北省、重庆市，止于四川省成都站，该线路总长约2100公里，设计速度目标值为350千米/小时（大足石刻站至简州站预留400千米/小时），总投资约5930亿元。沪渝蓉高速铁路首段（武汉至宜昌段）已经于2021年9月25日正式开工，截止目前，上海至合肥；重庆至成都；合肥至武汉；宜昌至涪陵这些路段已经都已经在建设中。
沪渝蓉高速铁路建设之前，我国已经在这片区域建设了多条铁路线路。不管是从我国西部地区的重庆到我国中部地区的武汉，还是从中部地区的武汉到东部地区的合肥，这些城市之间都已经拥有了铁路路网的连接贯通，为什么国家还要花大力气与大本钱快速推进沪渝蓉沿江高铁的建设呢？我们要知道，沪渝蓉高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”的骨干线路之一，它也是落实长江经济带高质量发展等战略的重要体现。这条高铁线路连接上海、重庆、成都、武汉等重要城市，贯穿长江经济带的核心区域，加速了人员、物资和信息的流动，为沿线城市带来了新的发展机遇。
沪渝蓉高速铁路的建设还对长江经济带的交通网络和区域互联有着显著影响。沪渝蓉高铁宜涪段的开工建设，更加强化了中部地区与西南地区的联系，通过与重庆至万州高铁和郑州至重庆高铁的互联互通，构建了更加紧密的区域交通网络，提升了运输效率，降低了运输成本，促进了区域间的贸易往来和经济合作。而且沪渝蓉高速铁路对长江经济带的经济发展和产业升级也具有深远意义。它的开通运营将推动长江经济带的高质量发展，加快城市化进程，促进科技创新和产业升级，使沿线城市更好地融入国家乃至全球经济体系。
沪渝蓉高速铁路的开通同样也促进了地方经济的多样化和可持续发展，特别是在鄂西与川东的少数民族聚居区，新建车站改善了当地居民的交通与生活条件，增加了就业机会，并带动了旅游等服务业的发展。沪渝蓉高速铁路对文化交流和生态保护也有积极影响。它促进了不同地区文化的交流与创新，丰富了人们的精神世界，同时推动了绿色出行和生态建设，为长江经济带的可持续发展奠定了坚实的基础。沪渝蓉高速铁路其沿线地区的人口数量有多少呢？由于这条铁路与长江经济带是一条平行线路，所以它的人口数量就是长江经济带的人口数量，为6亿人左右。
沪渝蓉高速铁路沿途的省份有上海市、江苏省、安徽省、湖北省、重庆市、四川省。沪渝蓉高速铁路上的主要城市有上海直辖市、江苏省会南京市、安徽省会合肥市、湖北省会武汉市、重庆直辖市、四川省会成都市。上海直辖市2024年的GDP为53926.71亿元，是我国城市GDP中最高的城市。江苏省2024年的GDP为137008.0亿元，这个成绩仅次于广东省，排全国第2名。安徽省2024年的GDP为50625亿元，这个成绩排名全国第十一名。湖北省2024年的GDP为60012.97亿元，这个成绩排名全国第7名。重庆直辖市2024年的GDP为32193.15亿元，其成绩位列全国第17名。
四川省2024年的GDP为64697亿元，这个成绩排名全国第5名。南京市2024年的GDP为18500.81亿，这个成绩排名全国第10名。合肥市2024年的GDP为13507.7亿元，这个成绩排名全国第19名。武汉市2024年的GDP为21106.23亿元，这个成绩排名全国第9名。成都市2024年的GDP为23511.3亿元，这个成绩排名全国第7名。在2024年我国10强GDP省份中，沪渝蓉高速铁路沿途经过的省份就有江苏、四川、湖北、上海，在我国10强GDP城市中，沪渝蓉高速铁路就经过上海、重庆、苏州、成都、武汉、南京这6强城市，这沪渝蓉高铁线路真的是太牛逼了！
