3月10日上汽大众途昂 Pro以一口价26.99万元起，全新升级进入广大车友的视野，激起了消费者对燃油车的购买欲望，尤其是途昂Pro用实打实的销量数据证明，市场对燃油车的刚性需求。途昂 Pro的主要同级竞争对手有宝马X7、宝马X5、理想L9等，作为一款燃油大七座SUV，途昂Pro的突破性在于将传统优势与创新技术深度融合，不少优势很明显，全系搭载第五代EA888 2.0T发动机，动力强；WLTC油耗低至8.35L/100km，经济性强；L2+级IQ.Pilot智驾系统，智能强。在相比同价位新能源车型，途昂Pro性价比真的很强。本次途昂 Pro共有以下三款车型，450TSI 四驱探索版，指导价 30.99万元；450TSI 四驱纵横版，指导价 33.99万元；450TSI 四驱登峰版，指导价 35.99万元，接下来小编就途昂 Pro 450TSI 四驱登峰版，来做一个全面解析。
2025款途昂Pro 450TSI四驱登峰版兼具力量感与科技感视觉，强强联合。对色彩要求比较高的消费者，一定会很喜欢途昂Pro的外观配色，途昂Pro提供5种外观颜色选择，都是很经典的配色，比如稳重的沙丘棕、高级的朝霞紫、清新的极地白、成熟的云岭灰、永不过时的玄武黑，颜色选择多样性，而且不挑年龄不挑性别。前脸设计采用封闭式黑曜套件前脸，蜂窝状进气格栅与IQ.Light智能大灯组形成视觉焦点。双层LED大灯保留经典设计的同时，新增流水转向灯与发光LOGO，夜间点亮时实现"车灯即标识"的沉浸式体验，视觉张力也很不错。车身侧21英寸大轮毂与宽体轮眉的组合，既凸显运动气息，又通过C柱/D柱侧窗线条优化，实现"大尺寸车身+低重心"的黄金比例，深的喜欢大车的车友喜欢。车尾设计马赛克纹理贯穿尾灯采用流水灯带设计，与车头形成完美呼应，配合可发光大众LOGO，夜间辨识度非常高，提高驾驶安全性。熏黑处理的尾标与整车黑化套件形成统一，尽显贵气。
途昂Pro作为上汽大众2025年推出的旗舰SUV，内饰设计以智能化与豪华感为重点。智能交互方面，6屏联动交互系统搭载15英寸智能2K悬浮中控屏、11.6英寸副驾娱乐屏、10.3英寸全数字液晶仪表、HUD抬头显示、智控旋钮和手机投屏，轻松实现多屏信息共享，操作起来也是简单快捷，支持基本的CarPlay、HiCar等多平台互联，配合MOS 3.0 GP智慧车联系统实现无缝衔接智能操作。超流行的AI智能，通过双AI引擎融合DeepSeek深度思考与文心一言精准解读，让语音交互更接近真人对话体验，没有死气沉沉的机械感，尤其是出差旅行，有什么不会的AI都有储备，基本不会出错。新增功能支持手势控制和AR实景导航的交互创新，10.3英寸仪表集成AR实景导航，通过行车记录仪实时捕捉路况，叠加导航指引，提升了驾驶员的驾驶安全性。像一些细节化的配置也是非常实用与贴心，配合三区自动空调和独立空调出风口可自主调温、30色氛围灯和全景天窗增加了视觉效应，Type-C接口和阅读灯在车上办公也很方便，全系标配智能香氛系统，可营造宜人车内氛围；搭配14声道哈曼卡顿音响和近90处声学隔音设计，提升豪华感与静谧性，将豪华行政级体验浓缩于SUV空间，尽享奢华。低价高配的智能配饰，得到了广大车友的一致好评。
途昂Pro以“大尺寸+灵活空间+豪华舒适”打造超舒适的中型SIV，车身尺寸达到长宽高5158×1991×1788mm，轴距2980mm，较前代车长增加106mm，高度提升15mm，通过“加长不加价”的设计满足中国多孩家庭的出行方便性。更通过2+3+2的7座布局实现空间灵活性，二排座椅支持230mm前后调节，三排配备独立空调出风口和Type-C接口，即使身高1.78米的乘客也能获得1拳头部空间和两拳腿部空间，第三排头部优势尤其突出，超越宝马X7、理想L9等竞品。空间利用率方面，286L后备箱可扩展至2427L纯平空间，可容纳双人床垫或露营装备，实现“秒变大床房”。这种接近MPV的装载能力，配合全车90处声学包设计和双层隔音玻璃，让长途乘坐静谧性媲美豪车宝马X5。座椅系统前排采用NAPPA真皮与翻毛皮混搭材质，支持12向电动调节+3档按摩功能，主驾座椅带记忆功能，副驾配备137°“女王副驾”电动腿托，配合哈曼卡顿14扬声器音响，打造“五感舒适”体验。三排座椅同样支持加热功能，创新的“云柔环抱座椅”通过气动按摩技术缓解腰椎压力，尤其适合老年乘客。这种全车座椅的“无差别舒适配置”，打破了传统SUV第三排简陋的刻板印象，真正实现全员舒适大空间，让每一位家人出行，都能享受到超值的贴心服务，打造个人自定义喜欢的舒适模式。
途昂 Pro 450TSI 四驱登峰版作为上汽大众的新明星，搭载的第五代EA888 2.0T发动机，通过可变截面涡轮（VTG）技术和500Bar高压直喷系统，实现200kW最大功率与400N·m峰值扭矩，匹配DQ501七速湿式双离合变速箱，官方百公里加速7.6秒，展现出真正的实力，"低转高扭"特性，1700-4500转宽泛扭矩平台带来随踩随有的加速响应，没有时间延缓性，即便在零下20℃极寒环境下，动力输出依然干脆利落，不挑场景的动力系统真香。底盘调校方面，途昂 Pro 450TSI 四驱登峰版配备15档可调DCC自适应悬架，通过阻尼系数60%-800%的细腻调节，实现"舒适与运动"的动态平衡。哪怕在中国复杂路况下，也能享受到舒适模式下悬架对细碎颠簸过滤柔和，运动模式下车身侧倾抑制出色，不止是高速城区，4MOTION智能四驱系统支持单轮脱困，在201mm离地间隙和25°接近角加持下，可应对轻度越野场景，喜欢越野的这样的底盘操控也能满足车友的小小要求。虽然性能强大，但是经济性却很可观，在燃油经济性上实现突破，WLTC工况8.35L/100km的油耗数据，配合增强版轻度混合动力系统，这种"油电同智"又能兼顾大尺寸SUV的操控乐趣，还能考虑到家庭用户的经济普惠，途昂Pro真有实力。
途昂 Pro配合辅助搭载IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，专为中国路况研发，配备5个毫米波雷达、12个超声波雷达及8个摄像头，实现360°无盲区监测。核心功能覆盖全速域自适应巡航、车道居中保持、智能拨杆变道及拥堵辅助，其中新增的记忆泊车（长达1km路径记忆）和RPA遥控泊车（50米内手机控车）功能，这两项功能解决了记性差、停车难的弊端。尤其是系统在高速场景可自动完成车道内居中巡航，拥堵路段能以0.5m/s²加速度跟车，变道时对相邻车道车辆识别准确率超过98%，智能化的辅助，精准度很高解决了老司机疲劳驾驶容易打瞌睡易出事的风险，提高了驾驶员的安全行驶系数。IQ.Pilot系统通过5000+种驾驶场景仿真测试，在麋鹿测试中车身侧倾角控制在6°以内，紧急制动距离缩短至35.2米（湿滑路面），应对不同路况，途昂 Pro 450TSI 四驱登峰版都能迎难而上，全心辅助，智驾无忧。
老牌德系车一直以来就很重视安全性能，途昂Pro在多维度安全方面也是下足了功夫， 主动安全方面，全系标配的ABS防抱死系统配合新一代车身电子稳定系统（ESP+eBKV），在紧急制动时通过500Bar高压直喷技术保持轮胎抓地力，湿滑路面制动距离缩短至35.2米，可以很好的保障机车控制力，安全系数大幅增加。被动安全方面，全车9安全气囊中，贯穿式头部气帘长度达2.8米，点爆后保持6秒压力，可覆盖三排座椅并防止二次碰撞，很好的保障了后排老年人和小朋友的生命安全。结构安全方面，尤其是沙地翻滚测试中，隐藏式门把手采用"延迟弹出"设计，避免二次翻滚变形，救援效率提升30%，黄金救援时间可减少车内乘坐者受伤面积扩大。
途昂Pro的全新上市带给广大车友无限惊喜，尤其是途昂 Pro 450TSI 四驱登峰版更是在外观内饰、动力底盘强劲稳定、辅助智驾、安全优先等方面很出彩，尤其是空间结构第三排座椅方面，相比同级车宝马 X7、理想 L9有一定的优势， 满足了广大车友多元化场景驾驶，无论是日常通勤、城市驾驶、长途远行还是商务办公，途昂Pro 450TSI 四驱登峰版都是一个相当不错的选择，老牌德系值得考虑、大七座SUV不容错过。
