和往年不同，2024年的本田在国内市场算是受到了重创，根据相关数据统计，在整个2024年里，广本全年累计销量470633辆，相比2023年下滑26.52%，当然这还不是最主要的，更要命的是，此次的下降更是广汽本田连续第四年销量下滑！所以不仅仅是在出货量上，整个影响力也降至了历史的最低点，这也就不难看出，为何本田和日产要抱团取暖了。而就在最近，12代本田“雅阁”的首个换代车型也迎来了国内首展，不知道它的到能否改变目前本田的颓势，我们拭目以待。
惯例，还是先简单的了解一下这款车，毕竟只是中期改款，所以新车的主体结构还是保持不变，变的只是细节。比如中网，换用了与新奥迪A6相同的点阵式格栅，整部车的质感瞬间就凸显出来。两侧依旧是单组的LED光源，但大灯下侧做了调整，融入了更多的立体感，这样新车的运动元素就得到延伸。另外新车前包围同样做出相应升级。
侧面上，由于新车部分结构做了改变，尺寸也相应升级，比如车长升级为4990mm（现款为4980mm），但宽度和高度或依旧为1862mm、1449mm，2830mm轴距应也保持不变。侧面依旧是溜背式布局，匹配上18英寸的五辐式轮毂，带来的运动气息也算简单直接。新车尾部也做了调整，例如尾灯更规整，底盘扩散器也从原来的银色换成了黑色，同样是为运动元素起到点缀。
毕竟只是中期改款，所以内部结构几乎没有改变。调整后的方向盘，质感完美，两侧匹配了物理按键，显示区为两只独立的液晶仪表，显示效果以及主体UI与现款同步。半贯穿式的空调出风口也融入了多组网格布局。新车档杆也会根据配置的不同采用不同的元素，上下两张图能看到二者的区别，至于配置，大概率会与现款差别不大，当然，具体还是要以官方版本为主。
再看动力，新车继续搭载型号为L15CJ/L15CH的1.5T发动机，其中它的最大功率141kW，最大扭矩260N·m，匹配的是CVT无级变速箱。目前首批车型已经进店，不知道这款车的亮相能否改变本田在国内的颓势，我们拭目以待。
