虽说丰田“普拉多”已经正式完成了换代！遗憾的是新车的终端表现并不让人满意，与其巅峰时期相比更是不可相提并论。而最近，“普拉多”又迎来了它的柴油版，与混动版相比，这款车更注重专业性，而且新车的整个外观也更偏向于传统，比较符合老客户的审美，那么这款车的到来，能改变普拉多的窘境吗？我们拭目以待！
还是先简单的了解一下这款柴油版都带来了哪些改变。首先正面，柴油版算是回归了传统，中网间依旧是我们熟悉牛角标。而中网也回归到了多辐式竖排格栅，不同的是格栅升级到了双竖排的设计！大灯与汽油版同步，依旧是连排的LED光源，其中上承式的行车灯点亮后也能带来不错的视觉效果。组合式的前包围，在保证力量感的同时也带来了更好的包裹性。
尺寸上柴油版与汽油版无差别，但对前后轮眉做了调整，除了保留了双层结构布局以外，整个外延还沿用了渐进式的设计，而且设计师有意识的将轮眉与前包围贯通到了一起，所以，即便是柴油版，但对细节的把控还是相当到位！另外为了能增加它的硬派属性，例如侧裙以及轮毂也都做了熏黑处理！车尾，柴油版的“普拉多”同样放弃了外挂式备胎，所以简洁的布局与汽油版同步，但隆起的后包围以及底部的延伸带，还是能彰显出更强的力量感。
内饰方面，柴油版还是以汽油版为基础打造。显示区为12.3英寸中央触控显示屏+7英寸仪表屏！操控台依旧是以高级别的真皮包裹，豪华感丝毫不输汽油版！配置上，柴油版车型标配了10扬声器音响、360度全景影像、9安全气囊、自动紧急制动、自适应巡航控制、驻车摇摆控制等。座椅也只是采用了5座布局。
动力系统，新车搭载了一套全新升级的2.8升涡轮增压柴油发动机+48伏轻混系统，其中它的发动机最大功率150千瓦，最大扭矩500牛·米，匹配8速手自一体变速箱及四驱系统，旗舰版还标配有后桥差速锁。强大的低扭也给它带来了更好的爆发力，不知道这款车的到来能否改变普拉多在国内的境遇，我们也拭目以待！
