因疫情问题，目前汽车市场的半导体交付周期不断延长，芯片短缺成为趋势，其中宝马X于5月份出现减配问题，而奔驰GLC目前也处于缺货状态。在芯片短缺行情下，越来越多的车企难以在豪华细分市场存活，而凯迪拉克XT6却彰显了独树一帜的优越性。该车价格有所回升，但整体综合产品实力依旧能打，并提供有多款车型配色选择，其中琉璃金优雅而大气，广受消费者热爱。

空间布局合理，宽敞而优越

相比奔驰GLC的中庸设计，凯迪拉克XT6经过设计师的座舱最大化原理，所带来的全新座和7座布局，可更好保障三代同堂用车需求。另外二排搭配独立座椅，二排右侧具备6档俯仰调节功能，便捷性高，这点奔驰GLC是没有。还有XT6为用户预留了充裕的二排通道空间，配合PM2.5空气过滤系统与Ionizer负离子空气净化器的有效吸附有害花粉、灰尘，彰显MPV般的高端舒适的头等舱体验。其次，XT6还具备RTD自适应减震系，行驶途中可以通过每秒高频扫描路面，兼顾舒适性与操控，并带来Tour舒适、Off Road越野、Sport运动、AWD四驱）多种驾驶模式，为此论乘坐舒适性，XT6堪称同级第一。而价格与之相近奔驰GLC，明显在高度上矮了一截。4米7的车身长度，也不止气势不足，所带来的内饰5座布局也很难满足目前的三胎家庭需求。

XT6智能四驱阉割奔驰GLC

在外观上XT6高雅而稳重，但是在动力配置上，XT6却表现出了更多澎湃的激情。其搭配有Twin-clutch智能四驱系统，有分离分动器。在路况较好时，可断开后轴，达到省油目的。而在路况较坏时，可协同Active Yaw Control智能主动偏航控制系统计算弯道动力需求，理想分配前后轮扭矩，进而具备更高稳定性，实现轻松越野。反观GLC-L的四驱系统，就显得略微逊色，该车子搭配中央多片离合器，前后轴扭矩分配虽可达到45:55，但由于前后轴式开放式差速器，脱困只能依靠电子限滑，在弯道和极端路段就显得有些力不从心。

综上所述，若你看中奔驰附加值，选择奔驰GLC能满足你的虚荣心，若你看重大空间、高功率和宽敞舒适体验，那么选择XT6不会让你失望。后者可以更好适应多种场景需求，是一款真正意义上的“多用型”豪车。另外，现在芯片影响成本，XT6价格回升幅度小，现车也快被抢光了，有需求的消费者记得赶紧购买。