全新一代途观登场。

2015年，K哥刚毕业那会儿，很多同学家里都会给置办一台车，一来给上下班提供方便，二来可以用作催生的资本。

当年正是大众途观如日中天的时候。

我记得很清楚，一个曾经的初中同学就买了一台途观，还是手动的。以及，她是一位女生。

当时K哥还没有车，但我羡慕不起来，反而有一丝凉意。

真的，我一点也不羡慕。。。因为初代途观的内饰实在是太丑了，就像一个直男的工具箱。相比之下，同年份的森林人都显得秀气得多。

如果你以前是开北京切诺基的，厌倦了灰头土脸的生活，那么初代途观的内饰应该深得你心。

总之，初代途观除了外观还不错，其他方面我就没留下过好印象。尤其看不懂这个车在路上的走位，不知道车主是在研究股票还是在拧保温杯。

到了第二代途观，也就是现在的途观L，K哥就没怎么关注了。

反正就是一台靠名字就能吃饭的车，任何一个汽车媒体人在它面前都是小小的过客，没什么好说的，“他强任他强，清风拂山岗。”

所以，对于第三代途观，K哥其实也没多大期待。这种“继承制”的车型，车本身的意义已经不大了。一般也没什么大问题，看对眼直接买就是了。反证一下，如果车确实不行，香火必定早就断了。

OK，不扯远了，够撑起篇幅了，说正事。

这是刚发布的第三代途观的官图，细节设计和去年的渲染图还是有很多区别，灯组和ID系列分道扬镳了，变成了“问界M7”系列。

标志性的镀铬横幅移到了保险杠上，和问界M7的区别是。。。大众把它涂亮了。

如果拿第一代的评判标准，第三代的前脸没有什么新意，谈不上换代，对比现款途观L也占不到一点优势。

我倒是觉得给现款途观L R-Line配上海外版途观R的“Estoril”21英寸轮圈和蓝色卡钳，我的购买意愿会更强一点，底盘低了10mm的途观R是真诱人啊！

但不得不说新途观的轮廓比现款好看的不止一星半点，尤其是后轮拱那块有一条带一点弧线的筋线，很奥迪，甚至有一丝卡宴的味道。

侧面的线条也不再刻板了，拉长一点放在休旅车里也非常合适。

尾灯设计是打算和整个大众集团决裂的程度，舍弃了假排气可以给一个好评，因为新途观压根就没有“排气”。

外观部分其他就自己看吧，所见即所得，国产版的途观L也会延续这套设计，并进一步加长轴距。除了普通版外，全新途观还有一套运动版外观设计，区别在前后保险杠的不同，我也会在下半部分的文章放上运动版的照片，就不再赘述了。

内饰方面和前阵子公布的新帕萨特其实大同小异，进一步强调数字的概念，科技感确实比现款有提升。

配合这套理念，相应的换挡机构变成了怀挡，增加ID系列上的触控式实体按键，中央的多媒体旋钮是屏显的，可以更换画面。

后排中央扶手的杯架是做成了弹出式的，而且可以左右移动，朝向左侧或右侧的后排乘员，就像服务员手持红酒递在你身边，这点体验感还挺好的。

官图目前透露出的信息大概就这些，对应的全新一代途观L会在明年实现国产，到时候K哥也会持续关注。

然后再来聊一聊新途观的动力系统，目前的消息是新途观将提供汽油版、柴油版、轻混版本和插电混动版本，插电混动版本的纯电续航在100km左右，而且具有快充功能，这是比较适合国内市场的一个版本。

具体搭载什么型号发动机倒是没说，然后我猛的想起了大众还有一个“久远”的发动机，在海外已经服役多年的1.5T EVO2，型号EA211-DSV。

我原本的想法是不如给现款途观L换上新1.5T发动机，缝缝补补再3年，直接过渡到纯电途观L会更好一点，第三代途观L实在没什么新意。

然后在查证的过程中惊喜的发现，今年大众已经在陆陆续续给下面的车型换上1.5T EA211-DSV了！

包括现款途观L、朗逸、途岳、探歌、速腾等诸多车型都已经换上了新发动机，车尾标识300TSI的就是EA211-DSV，最大马力160匹，排量和动力不降反升，我喜欢闻汽油味，这样的厂商请多来一点。

但是高尔夫还没吃上1.5T，我真的表示很不解。。。

然后再和你们说几个1.5T新发动机的变化，随便说几个都很兴奋。

比如增加了保时捷使用的可变截面涡轮技术，涡轮在车辆起步即介入，不需要像1.4T发动机那样到一定转速区间才介入，那不就是增强版“自然吸气”？

还有更高的排量和更强的动力，却带来了更低的油耗，举个例子，速腾的1.5T新发动机WLTC综合油耗5.77L，1.4T的是5.96L。

以及增加主动油气分离器，将曲轴箱内部雾化机油利用离心力分离回流到曲轴箱内，减少积碳和降低机油的消耗，这对大众车主来说是不能拒绝的升级。

说真的我现在已经特别期待新发动机的表现了，有时间我会尽快去试驾一下，再详细出一个评测。

那也就是说，既然现款途观L都吃上1.5T EVO2了，下一代途观L也肯定会上，这样说来也不是不行，至少里外都换新了。

最后说句无关本文的话，想买高尔夫的车友建议等出1.5T版本再入手！

以及，电动车确实误事，这么有趣的更新我到现在才发现！！！