可以说再苏德战争之初和战前，苏联是当时蓝星少有的还对对装甲汽车保有浓厚兴趣对国家之一，而他们对装甲汽车的痴迷，大概率可以追溯到沙俄时期（没办法，沙俄那个时代，装甲汽车部队大体相当于后来的坦克部队，是妥妥的集机动性和火力于一体的高科技部队），所以苏军后来也习惯使用装甲汽车，也算是这个国家的老传统了（不过需要说明的是，当时苏军对装甲汽车的理解并不是作为装甲车，而是作为轮式坦克使用，这就是苏联装甲汽车喜欢搭载火炮的原因），但是为什么到了战争后期，在战场上已经很少（甚至可以说是消失了）看到苏军装甲汽车的身影了呢？

其实，在战争后期苏军很少再使用装甲汽车的原因很好解释，那是因为当时苏苏联的各个军工厂正在专心致志、心无旁骛的生产坦克，已经实质上放弃了装甲汽车的生产。

我们知道，在1941年和1942年，甚至1943年的战斗中，苏军装甲部队已经损失了大量的装备，苏军战前储备的装甲汽车自然也不例外，既然以前储备已经消耗赶干净，而工厂又不再生产新的产品，而在这两个原因双重作用之下，苏军装甲部队里的装甲汽车自然越来越少直到最后消失！

华沙战役期间德军在卢布林参观苏军的BA10装甲汽车。

其实，苏联在战争后期停止装甲汽车的生产并不是太让人难以理解，虽然当时苏军的装甲汽车大多带有一门小口径火炮，但是装甲汽车就是汽车，并不能说因为它带有薄薄装甲和小口径火炮，它就能变成轮式坦克。

其实和苏联早期的装甲汽车比起来，当时真正符合轮式坦克概念的其实是德军装备有50毫米火炮的的fz. 234/2“美洲狮”。

当然，相对来说，苏军的装甲汽车在战争初期来说也算火力强大，几乎能和所有的德军装甲车辆进行正面交锋（苏军装甲汽车的装甲厚度相对于德军坦克装甲车辆的装甲是否足够是另一个话题，咱们以后有机会再说，今天暂时放在一边不谈，不过没有疑问的是，当时苏苏联战前和战争初期生产的那些装甲汽车搭载的小口径火炮已经不能实质性威胁到德军坦克了，而不能打坦克，显然是苏军最后放弃装甲汽车的一个重要原因！

其实说起来，真正影响苏联装甲汽车命运的是它们的越野能力，由于苏联装甲汽车大多莫名其妙的采用了6×4布置形式，这使得它们很难适应苏联那个糟糕的路况，，而在公路上行驶装甲汽车虽然很拿手，速度也比坦克快的多，但是考虑到苏联的路况和当时的交战模式，苏联显然没有太多的好路供苏军的装甲汽车行驶！

其实，在战争中后期苏联没有出现更新型号的装甲汽车来装备部队，也和苏联的汽车工业落后，拿不出更好的底盘有关，而没有更好的底盘，苏联军工部门就不能在它的基础之上开发出火力更强，机动性更好的装甲汽车，这简直是一个恶性循环。

其实，不说第二次世界大战时期，就相关说技术已经有了极大发展的今天，轮式坦克也没用真正变成现实，想一想巴黎送到基辅前线的AMX10RC在面对T72这种在今天至多算是二流坦克时候的命运，恐怕我们就可以很容易理解当年苏联做出放弃了装甲汽车选择的出发点！