不到知道大家是否有注意到一个十分有意思的问题，那就是苏联在1946面成功的起试飞了米格9战斗机，从而开启了自己的战斗机喷气式时代以后，却在1947年开始了生产拉11螺旋桨战斗机的工作，那么，苏联为什么要选择这条对很多人来说属于走回头路的事情呢？

首先我们可以确定，当时的莫斯科决策层刚刚领导整个国家赢得了第二次世界大战的胜利，所以他们肯定不是笨蛋，所以他们在喷气式战斗机研制成功以后掉头捡起螺旋桨战斗机肯定有自己的考虑，下面就让我们试着分析一下这里边的具体原因！

首先我们应当说明一下，在1946年米格9试飞成功的时候苏苏联并没有立即停止螺旋桨战斗机的生产，其实在同期，拉9战斗机也不过是刚刚开始生产。

说到拉9战斗机，其实，它源自第二次世界大战末期投产的拉7战斗机，说到底，拉9不过是在拉7基础之上略加修改的产物。拉9是苏联战斗机当中首款配备无线电导航和敌我识别等设备的机型。

成为纪念碑的拉11。

至于说拉11，其实也是在拉9基础之上修改出来的，具体的说就是为了获得更大的航程，不惜略微减少了武备来获得安装油箱的位置。

那么，当时的苏联空军为什么这么执着的要求新战斗机为什么要有大航程呢？

图4远程轰炸机。

因为苏联空军在获得了图4轰炸机之后，忽视尴尬的发现，自己缺乏远程轰炸机的短板倒是堵上了，不过这样一来他另外一个短板又暴露了，这就是当时苏联空军缺乏远程战斗机为图4进行护航，其原有的战斗机虽然数量很多，但普遍都是前线截击机，航程近不说，况且在性能上也很难和国外新涌现的喷气式战斗机相抗衡。新的米格9飞的倒是挺快，只是航程太近啦，只有区区800公里，如果折合成作战半径，更是只有30公里左右，很明显，这些指标说明米格9试飞成功只是证明这种飞机具有的更多是象征意义，但在执行作战任务的时候这种战斗机根本不具有实际使用价值！

如果说后来的米格29由于航程不足只是被人嘲笑“飞不过第聂伯河”，那么，以米格9的航程来说，那么它连莫斯科运河都飞不过去，就更别说为图4远程轰炸机进行护航了！

所以几经权衡之后，苏联只好又回头修改起了拉9战斗机，最后几经修改拉11战斗机的航程达到了惊人的2235公里，升限也达到了一万米，最大速度达到了674公里/小时，这几乎是螺旋桨战斗机的极限了，完全符合苏联空军对图4远程轰炸机护航飞机的要求，由于后一点原因，拉11战斗机的生产从1947年一直持续到1951年，拉1也成为苏联螺旋桨战斗机的收官之作，此后苏联战斗机完全、彻底的进入喷气式时代。不过拉11的时代并未到此为止，因为甚至还有少量的拉11参加了1950年爆发的那场战争！

而到了1951年，那已经是米格15的时代了，所以这种飞机在1951年被停产倒是不足为奇，毕竟，属于它的时代已经过去了！

当然，拉11面对新一代喷气式战斗机落伍归落伍，但并非没有一战之力，尤其是在1950年爆发的那场战争当中，拉11战斗机甚至曾经击落、击伤过F86战斗机，这充分说明莫斯科当初选择拉11为图4远程轰炸机护航的决定是正确的，因为在那场和F86的战斗中，如用米格9代替拉11上场，结果简直难以想象！