中国是全球最大的汽车产、销国，没有之一，并且是遥遥领先领先的那种。

如下图的数据显示，2023年时，中国汽车汽车市场规模高达3000万，遥遥领先于美国的1560万，印度的485万。

所以，全球的汽车企业，都想到中国市场来掘金，只要在中国市场表现好，那么就意味着全球的销量也有了保证。

以前很多车企，一边是出口整车到中国市场来，另外则是到中国当地生产汽车，比如日系、德系、法系、韩国、美系、欧系等等汽车派系，都一边进口，在边在中国生产汽车。

一些豪车则主要以进口的方式，将汽车卖至中国，比如保时捷、法拉利、迈巴赫、宾利等等，还有B B A的一些高端车型，也是整车进口，以凸显自己的“高贵血统”。

不过，从现在的情况来看，进口汽车的天是真的塌了，中国已经不再迷信所谓的进口车了，而是选择在中国制造的车。

如上图所示，这是从2014年到2024年间（只整理了部分数据，并不是所有年份）的中国汽车进、出口数据。

可以看到在2014年时，中国进口汽车143万辆，出口是90万辆，后来进口不断下滑，而出口则不断上升。

到2024年时，中国进口汽车预计只有70万辆了，因为前10个月，我国累计进口汽车58万辆。而出口汽车预计会达到580万辆，因为前11个月，已经出口了534.5万辆。

这意味着什么，应该大家都懂的，那就是那些所谓的进口豪华汽车，想再割中国人的韭菜，是越来越行不通了。

虽然进口143万，还是进口70万，似乎也并不大，毕竟中国一年销量高达3000万台。但是这些进口的大多是豪车，以前更是需要加价，先付几十万定金，然后等几个月，甚至等一年的豪车。

这些豪车价格高，所以从金额来看，其实真不低，可能抵得上几百万台普通汽车的售价了。

说一个例子，这是个真实的案例，我有一个朋友，之前发了点财，想买一台保时捷卡宴，在2020年的时候，车应该是110万左右，不加装不卖，然后选了七七八八一共裸车变成了130多万。

然后交了30万定金，说要等一年左右，并且签了协议，不要车的话，定金不退。还有就算到时候车涨价了，或降价了，价格不再变动，以签协议时价格为准。

最后一年后车到了，但实际上这台车在一年后已经降了10万，相当于车还没提，就已经亏了10万，不要了就要亏30万，最后咬牙提了。如今呢，才开了3年左右的车，只能卖60多万，亏了一半多。

如今中国人对这些进口豪车不再感冒，进口车的天是真的塌了了，而中国还成为了全球汽车出口大国，估计以后进口车会更加不好卖了，至于加价提车？中国人已经不当这个冤大头了。