宝骏云朵灵犀版售价12.58万元，首发搭载大疆800万像素惯导双目摄像头

都知道目前汽车市场的大趋势是“电动化”和“智能化”，很多车企都开始在智能座舱、高阶智能驾驶方面花费心思。但和智能座舱比起来，高阶智能驾驶的准入门槛要高很多，目前国内汽车市场中，普遍只有30万左右的车型才有搭载高阶智驾系统，像支持XNGP的小鹏G9 570 Max版，就定价28.99万。不过想要高阶智驾的车主有福了，宝骏云朵灵犀版才卖12.58万起，却同样具备高阶智驾能力。

客观来说，搭载高阶智驾的车型定价高是没办法的事情，因为目前绝大多数车企推出的高阶智驾方案对智能驾驶硬件有很高的依赖，需要激光雷达和高算力芯片加持，这自然也提升了车辆的成本。而宝骏云朵灵犀版能实现定价不高却支持高阶智驾，也是因为没有配备激光雷达，而是首发搭载大疆800万像素惯导双目摄像头，选择“强双目、强感知、高算法”技术路线，以此降低了智驾硬件的成本。不过宝骏云朵灵犀版定价很接地气，这也让很多对这款车不太了解的消费者会产生顾虑：宝骏云朵灵犀版的高阶智驾能力，到底是噱头还是真有实力呢？让我们来详细了解下宝骏云朵灵犀版的产品力。

对高阶智驾来说，最为核心的功能是自动跟车、智能领航、主动超车、匝道识别与进出，而宝骏云朵灵犀版支持0-130km/h全速域智能行车辅助，这也代表在日常出行过程中，宝骏云朵灵犀版可以实现在城区过程中轻松跟车，哪怕遇到低速堵车场景，也能自动跟调整车速，始终保持安全的跟车距离，缓解堵车路段的驾驶疲劳。这个功能在20万以上的车型身上还是比较常见的，但在15万以内的电动代步车中就比较少见了，同级其他车型搭载的自适应巡航都不支持0-130km/h的全速域。

除了能在各种场景自动跟车外，宝骏云朵灵犀版还和小鹏G9、蔚来ES8、理想L9等高价位车型一样，支持高速智能领航辅助。只需要设定好导航目的地，车辆就能在高速、城市快速路、高架场景中实现自动驾驶，遇到匝道也能根据导航路线自动上下。当前方有行驶时速较慢的车型时，宝骏云朵灵犀版能结合当前的通勤效率判断是否要超车，整个超车过程也很流畅，能给车主带来类似“老司机”的驾驶感受。

现在高端新势力车型会拿来宣传的另一个高阶智驾功能，就是跨层记忆泊车了，这个功能宝骏云朵灵犀版也有提供，能支持室内、室外及跨层的泊车路线记忆，最多可记忆路线为20条，最长可记忆里程为1km。这对新手司机来说还是挺有帮助的，面对狭窄车位、墙角车位等比较难停的车位时，就可以让车辆自动泊入，有固定车位的车主在记忆泊车路线后，每次停车的操作也会更少，增加用车过程中的便利性。

总结： 宝骏云朵灵犀版还有同级车中另一个比较少见的功能，即循迹倒车功能。这个功能在宝马X5身上也有搭载，能在行驶到死胡同时，让车辆一键无忧“返航”回到起点，狭窄路段下也能避免倒车时磕碰剐蹭，对新手司机帮助还是比较大的。并且宝骏云朵灵犀版的循迹倒车有效距离长达100米，可以适应绝大多数的日常出行场景。这样一看就能发现，宝骏云朵灵犀版定价不高，但的确具备不输给高端新势力车型的高阶智驾能力，打破了“高阶智驾必高价”这一说法，让我们普通消费者也能享受到高阶智驾，是真正的高阶智驾普及者。