比亚迪每天两眼一睁，就是在创造历史。

所谓“做事有条理，未来更清晰”。

每一年新年伊始，大部分汽车品牌都会为自己设定一个年度的销量目标并为之而努力奋斗。当前随着2024年7月成为过去式，意味着2024年已经悄然走完了过半进程，我们已经能够结合各大车企的状态，大致推测出每家车企能否完成年初设立的年度销量目标。

据悉，身为中国新能源汽车领导者，在早前比亚迪曾确立2024年年度销量目标360万的目标，那么当前比亚迪的完成度究竟如何呢？

强势依旧完成目标不成问题

首先，按照比亚迪设定的360万目标，相当于比亚迪需要在每个月的月均销售额需要达到30万辆。

而根据近日比亚迪集团公布的数据显示：2024年7月，比亚迪累计销量为342383辆，其中乘用车销量为340799辆，同比增长30.5%。

也就是说，比亚迪不仅做到日均销量破万，且一个月的销量甚至比很多新能源品牌一年的水平还要高。并且，当前的比亚迪实际销量已经远远超越了年度目标所需的月均成绩，按照这样的状态继续增长下去，比亚迪完成当年目标基本不是问题，甚至今年的规模或许将比年度目标来的更加可观。据悉，2024年1-7月比亚迪累计销量达1947944辆，年度目标完成率为54%左右。

与此同时，结合此前乘联会公布的2024年7月新能源乘用车厂商批发销量数据可知，当前比亚迪依然是以遥遥领先的姿态引领新能源市场。据乘联会估算，7月中国新能源乘用车厂商批发销量预计将达到95万辆，同比增长29%。也就是说，比亚迪在中国新能源市场所持有的市场份额超过了3成。

与此同时，基于2024年6月新能源乘用车国内零售渗透率48.4%、以及乘联会公布的7月销量数据估算，7月将很可能是中国新能源汽车突破50%的历史性时刻。

而随着新能源汽车所占市场份额首次以月度为单位超过传统燃油车，意味着中国汽车电气化已经来到了最关键的临界点，因为50%的目标需要建立在车企普遍转型并取得一定成就、整个中国消费市场环境认可新能源汽车的基础上，自此以后，随着新能源市场竞争更加激烈的演绎，将成为新能源汽车“淘汰赛”的催化剂，未来几年预计将有8成左右的汽车品牌面临出局风险。

值得一提的是，汽车消费具有一定的“从众心理”，很多人在消费行为发生时，都秉持着“我不懂车，但这个车这么多人买一定有他的道理”，因此，随着淘汰赛加速，在当前比亚迪身为年度销量规模最大的汽车品牌，将会是市场份额最大的收割者之一，因此比亚迪当前的销量已经非常可观，也依然不是比亚迪的上限。

出海增长有条不紊

中国新能源汽车发展的另一大关键词是——走出去。

近年来，为了出海比亚迪做了很多规划。

从品牌声量上来说，今年的比亚迪成功挤下大众成为了欧洲杯的官方合作伙伴，除此之外比亚迪还是美洲杯的赞助商，也是第一位合作美洲杯的中国汽车品牌。据悉，当前比亚迪已经出口到德国、美国、日本、印度、英国等56个国家。

而根据比亚迪公布的数据显示：2024年7月，比亚迪在海外的新能源汽车累计销量达30014 辆，同比增长65.2%。从这份数据不难看出，比亚迪在海外市场也正在取得突破。

就在7月初，随着比亚迪在泰国罗勇的工厂历时16个月正式投建完成，比亚迪也正式在泰国迎来了第800万辆新能源汽车下线。值得一提的是，在第800万辆新能源汽车下线的3个月之前，比亚迪完成了第700万辆新能源汽车下线，增长强劲。

当前很多国家的汽车品牌尚且还处于初级的转型阶段，比亚迪在全球新能源汽车销量规模已经达到了830万辆，和大部分新能源汽车品牌已经不是一个量级。并且自2023年比亚迪超越特斯拉成为全球新能源汽车销量规模最大的中国汽车品牌以来，这种差距还在进一步加大，预计今年的比亚迪依然会是全球新能源的销量冠军。

除了数据之外，比亚迪还有多项成就值得关注，比如在《2024凯度BrandZ最具价值全球品牌》榜单中，位列名次最高的中国汽车品牌。并且基于比亚迪强大的商业价值以及影响力，据报道在全球有多个国家对比亚迪抛出“橄榄枝”，希望在本土引进比亚迪建厂。

王朝/海洋网各得其所

细致看来，比亚迪旗下王朝、海洋网两大序列也分别取得了卓越成就。

据悉，2024年1-7月，比亚迪王朝和海洋网7月合计销售新车328178辆，同比增长31.3%。

其中王朝系列在7月的销量为172930辆，1-7月累计销量达954827辆。

而王朝系列车型中，秦家族7月累计销量达73541辆，其中秦PLUS贡献了40311辆。身为2024年比亚迪“荣耀”开局之作，秦PLUS与驱逐舰05打响了今年的价格战“第一枪”，随后在市场上引起多方跟随，成功造福消费者享受更低价位入手心仪车型。随后更多荣耀版车型陆续上新，持续性引领行业“电比油低”风潮，某种程度上来说加速了新能源汽车与传统燃油车对垒时对市场份额的蚕食。

而汉唐双旗舰依旧稳定发挥，在7月的销量分别为18053辆、12056辆。宋家族在7月销量为28328辆，元系列在7月销量达40952辆。整体上，王朝系列的每一款车都各得其所。

海洋网在7月的销量则达到了152767辆。

其中宋PLUS系列车型、海鸥、海豹、驱逐舰05荣耀版、海豚以及ep平台3.0首发之作海狮07EV，销量分别达到36947辆、36256辆、33595辆、25558辆、12399辆、7007辆。从A0级车到中高级车，比亚迪海洋网几乎在每个细分市场都派驻了一台“爆款”车型，进一步公布比亚迪庞大的规模。

除此之外，比亚迪对豪华市场的探索也在有条不紊的进行中。

根据比亚迪公布的数据显示：2024年7月腾势汽车销量达10340辆，一款腾势D9身为高端豪华MPV“销冠”为腾势不错的发展势头打下了基调。身为以百万级产品为主的中国豪华汽车品牌，仰望在7月销售439辆产品，这说明在百万级车领域，人们也认可比亚迪的技术。

而方程豹7月销量为1842辆，作为比亚迪探索个性化高端市场的产物，方程豹迎来品牌发布一周年之际，将方程豹豹5价格全系下调5万，同时新产品也正在有条不紊的落地准备阶段，整体上方程豹也正在循序渐进的进入良好的发展状态之中。

写在最后：如今的比亚迪依然强势的不出所料，在庞大的销量基数上比亚迪依然保持着高速增长态势，这显然不是一件能够轻易达成的事情。今天的比亚迪是“天时地利人和”的产物，全球加速向“新”、中国政策扶植新能源汽车产业发展以及比亚迪自身对于技术的探索和强大“自给自足”能力带来的绝对成本掌控力等多方面因素叠，驱动着比亚迪走向成为世界级中国品牌的愿景。