现在越来越多的车子都有个ECO，这个经济模式，在正常驾驶模式中深踩油门可以达到5000~6000转换挡，以低档位高转速加速会非常直接但也确实费油（不会控制的话）；而开启ECO模式后升档转速则会被限制在2000~2500转之间，直白的理解就是地板油也不会出现高转速，而是1挡到2500升2挡、2挡到2500升3挡、以此类推，油门踩的浅升档速度慢、踩的深则加速不快升档速度快

发动机的油耗高低取决了进气量，进气量决定了喷油量，因为理论空燃比为14.7:1是固定；而决定进气量高低的是发动机转速，因转速越高活塞上下运转的产生的负压吸力越大，吸入的空气也就越多。

ECO模式有两种驾驶模式：主动式和被动式，主动式的比较好理解，通常会有一个按键，车主可自行选择是否开启。ECO开启时，通过合理的档位控制发动机的转速，减少不必要的燃油消耗。被动式ECO没有专门的按键，是起到提醒省油的目的，当达到最佳燃油供应量时，仪表盘会显示绿色的ECO字样，如果大力深踩油门急加速，或者遇到爬坡路段，ECO字样则会消失。

ECO三个字母分别是环保、节能以及动力三个英文单词的首字母，也可以将其视为”经济”模式，意指在这种状态下车辆的燃油经济性处于一个较高的水平。接下来简单说一下ECO模式的基本工作原理，基本可以分为两种，一种是被动式 ，另外一种则是主动式的。被动式的ECO功能比较鸡肋，就是车辆在低速行驶时，会在以其仪表盘上闪烁相应的提示灯，以此提醒驾驶者控制好油门，不要过多的加油，以免造成燃油浪费 ，对于汽车而言现在这种被动式的ECO模式基本上已经被主动式的所取代了。而主动式的ECO模式是可以通过相关按键直接开启的，此时行车电脑就会按照预设的那套模式对动力系统进行控制，主要是通过降低发动机转速以及碰油量来达到降低油耗的目的。

省油原理很简单，就是控制了发动机的动力输出，让发动机尽可能地保持低转速。比如原来踩一脚油门发动机响应很快，立即达到三千转。打开了ECO模式后，油门就变得不那么灵敏了，同样踩一脚油门，发动机的转速会缓缓上升，动力是持续温柔的输出。限制了发动机的动力，同时也让变速箱去配合，使变速箱升挡积极，降挡迟缓。在发动机能正常运转的前提下，尽可能的去提前升挡。相同车速下，挡位越高发动机转速越低，转速低自然就会省油。而降挡也会迟缓，包括急加速时的降挡，深踩一脚油门本来应该降两个档，结果只降了一个并且降得还很缓慢。总之，在ECO模式下，发动机电脑控制车辆的任何动作，只以省油为目的

但开启了ECO节能模式后并不一定就能节能，车辆仍然是人为操控的，所以能否节能，跟驾驶习惯也有关系。对于一些开车狠的人来说，ECO节能模式能改变其驾驶习惯，让汽车通过更节能的驾驶方式来行驶。所以ECO模式并不是万能，只有像在城市快速路、外环、郊区公路这样良好的路况，以60-100km/h这样的经济时速尽可能匀速行驶，才能起到节油效果。

ECO模式只是教会那些平时大脚油门的朋友省油，而对于那些平时驾车就很佛系的朋友来说，ECO的功效大打折扣；所以它理论上可以省油