在前几周的销量低谷之后，燃油车和电车都高度紧张，双方都使出浑身解数争取消费者，而最新一周（2025年第16周）的数据显示这次燃油车小胜一场，环比增速超过了电车，让电车压力山大。
分析机构给出的数据指，2025年第16周中国市场的汽车销量环比增长11.9%，而新能源汽车环比增速为10.3%，这意味着燃油车的增速稍微超过了电车的增速，自然让电车压力山大。
当下燃油车和电车处于相持阶段，两方在50%的份额上已争夺了数周，如此情况下，就是燃油车多一分，电车就少一分，谁都怕市场份额一旦下滑，那就形成一泻千里之势，为此双方已是刺刀见红的近身肉搏。
他们之间的竞争手段也是非常直接，那就是降价，或是给出诸多优惠，一口价、保险费补贴、零息贷款等等优惠让人眼花缭乱，可以说如今买车不带一名精算师都算不出到底哪种优惠方式更实在了。
燃油车和电车的激烈竞争在于去年至今市场的激烈变化。2024年上半年，电车一骑绝尘，市场份额急剧攀升，从2023年的三成一路上涨至54%，而燃油车可以说是兵败如山倒，一切都向着不利于燃油车的方向发展，以至于当时有媒体宣称燃油车已是少数派，未来燃油车甚至会在国内市场消失。
谁知到了2024年Q4形势逆转，燃油车的反攻势如破竹，市场份额迅速回升并突破五成，至今年1月份更是取得了58.5%的份额，这次轮到燃油车扬眉吐气了，而电车则成为国内汽车市场的少数派。
市场格局的变化让电车不甘心，众多电车企业在年后以来就发起了新一轮的反攻，而电车的反攻同样如此迅猛，到4月初电车的占比又稍微突破了五成，这样的变化让燃油车都来不及喘气，也让业界瞠目结舌。
双方竞争格局的变化，主要仍然是靠价格战，去年9月份以来燃油车纷纷降价，宝马、丰田等诸多热销的燃油车型价格接近腰斩，宝马的销量反弹凶猛，从周销低至7000多辆，急剧反弹至2024年底的周销2万多辆，增长了近两倍，宝马因此成功捍卫了国内豪华车品牌第一位的位置。
国产燃油车的降价力度就更猛了，某国产传统汽车企业将之前颇受欢迎的7万多的车型降价至4.99万，这样的价格已是十多年前它在国内汽车市场苦战的时候了，如今它再次将价格降到如此低，可见它是真的急了，它除了大举对燃油车降价之外，也积极进入电车市场，已成电车二哥。
电车同样不甘示弱，某电车企业先是将热销的低端电车降价至7万以下，近期它又再次将价格降低到5.68万，可见它对价格战进行到底的决心；新造车同样积极参与，某新造车因推出的10万出头的电车热销而取得了创纪录的销量，由此促使更多电车企业深入20万以下市场，如今15万至20万价位的电车为销量增速最快的价格段。
从2025年第16周的销量增速来看，燃油车和电车仍然未能看出谁会彻底取胜，任何一方都不会轻易认输，如此情况下他们接下来的价格战只会更加激烈，消费者只要稍微等等，就能看到更低价的燃油车和电车，当然如今下手买车也很合适了，这已被两三年前便宜太多了。
