以前90年代那个大哥大，大家都有印象，刚买来的时候，要把电池充满几次才能好好用的。

那现在手机都是锂电池了，随充随用，反而有些电车的使用手册会说：电池要定期充满。

今天就来好好聊一聊。

80年代90年代那会，那种“大哥大”手机，用的都是镍镉电池。

这种电池有个天然的缺陷，就是“记忆效应”。

它会按照上次的放电特性进行放电，如果电池没用完，是从20%充到100%的，那再用就只能放出80%的电。

想要电池寿命长一点的话，用的时候要把电完全放完，充电也要把电完全充满，听着就很麻烦。

所以手机上面基本上这种玩意全都淘汰掉了，不过查资料有看到，动车组上有的部分还是在用这种电池。

王珣.高铁动车组列车用蓄电池电极技术的研究[J].智能城市应用, 2019.

那现在市面上，几乎可以说是所有的手机，用的都是锂电池了。

锂电池它和镍镉电池不一样的，它的特性完全是反过来的，它反而是怕过度的充、过度的放。

想要手机电池耐用一点的话，厂家都是建议你充电别超过80%，用到20%左右就要充电了。

电车用的也是锂电池，但是我翻了十几台电车的使用手册，基本上用磷酸铁锂的车型，反而都建议要定期充满。

这是因为电车的电池包里，不是1块电池，而是很多块小电池拼起来的，看起来像个蜂窝似的。

那这里就有个问题了，电池和电池之间，它互相怎么配合，怎么配合的好呢？

这么多块电池，哪几个充满了，哪几个没充满，是要BMS（电池控制系统）来判断的。

像是磷酸铁锂的电池，本身一致性就不好。即使整个电池包充到了80%，事实的情况，可能其中有几块电芯是90%，有几块电芯只有75%。

长时间这样不匀称，个别电芯可能就会提前“挂”掉。

而且磷酸铁锂电池放电时，你可以看这张图，电压变化是很小的，那电控就很难通过电压去判断整体的容量了。

侯范晓,张磊,陈辉.车用磷酸铁锂电池的维护保养方法[J].科技创新与应用,2023.

就好像一个班上很多个小孩，高矮胖瘦都不一样的，饭量也是不一样的。你去问班里的大胃王，吃饱了没，他说我不知道，那就很头疼了。

但三元锂电池，放电时，电压是均匀下降的，电控就能更容易判断出实际容量。

张宇杰,汪兴兴,朱昱,等.宽温度范围内方形三元锂电池倍率放电性能[J].储能科学与技术,2022.

这个班上的小朋友就很听话，你问他吃饱没，胖的和你说5分饱，瘦的和你说8分饱。

所以说磷酸铁锂的车型，定期把这个电充满，就是为了避免有些小朋友长期吃撑，肚子撑坏了。有些小朋友一直饿肚子，快饿死了的情况。

让每块电芯都能保持一致的电量，这样电池组才能用得更久。

那有些朋友要问了，充满不是会伤电池吗，要不要按照使用手册建议做呢？

那我还是推荐遵守使用手册的建议，定期充满电池，两害相权取其轻。

因为伤电池的衰减，是一个长期的过程，不是说今天充满，明天它就8折了。

但如果不定期充满，BMS没办法很好的校准每块电芯的容量，导致个别电芯提前挂掉了，甚至车子趴窝。

甚至车子趴窝，给我们扔路上也是存在的，这个其实才是更影响体验的事情。

那么磷酸铁锂电池，听上去好像不行，不如三元锂，那我们买车的时候要不要把磷酸铁锂全部都躲开呢？

实际上磷酸铁锂相比于三元锂，优点也是很多的，不然设计出来干嘛呢？

欢迎各位朋友多多留言，感兴趣多的话我后面也会专门解答。

那为什么贵的电车用三元锂电池，便宜的用磷酸铁锂呢？

这个问题我之前已经给大家解答过了，感兴趣的朋友可以进我主页搜一搜，看一看。