2024年10月15日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东现身深圳湾鸿蒙智行用户中心，为智界R7首批车主交付新车，共同见证了智慧出行新时代的开启。余承东在交付仪式上表示，感谢首批车主对于智界R7的信任，智界R7上市不到1个月大定订单已突破2万台，销售十分火爆，未来将与奇瑞一起努力做好产品体验，会通过OTA更新不断提升用户体验，常用常新，越用越好用。接下来的工作就是要全力为车主朋友们保障交付与服务，让大家尽早都能够开上好产品。
值得一提的是，奇瑞董事长尹同跃也惊喜现身现场，他表示自己亲自出面组织投入到产品生产中，奇瑞把最好的工厂、优秀的团队全部安排到智界的产品研发、生产、制造和服务保障体系中，未来双方的合作还在继续加深，打造更多超越大家想象的产品！
根据鸿蒙智行官方更新智界R7最新销量数据，新车自9月24日上市以来，14天时间已取得超过20000台大定订单，单单十一黄金周期间七天销量便突破9600台，市场表现火爆。同时，1-8 月，鸿蒙智行全系车型成交均价达到 39.9 万元，连续 5 个月蝉联高端市场成交均价 Top1，进一步巩固其在高端新能源领域的领先地位。
回顾上市之初，智界R7就尽显爆款潜质——特斯拉Model Y每个月的平均销量也就在4万左右，而不到半个月内大定破2万，智界R7俨然有望挑战Model Y的王者宝座，打造纯电SUV的全新标杆产品。
再来看定价，智界R7新车定价25.98万元起，显然就是为了要与Model Y证明竞争。而既然是颠覆者，首先就得具备过人的基础实力。对于智界R7而言，其首先具备的便是十分出众的空间表现。智界R7沿用One-Box设计理念，长宽高分别为4956mm×1981mm×1634mm，轴距2950mm，直观对比而言，它与Model Y的大哥Model X身形不相上下。
除此之外，它突破了轿跑SUV的空间瓶颈，采用C点前移、D点抬高的设计方案，让内部的横向空间达1540mm、腿部空间为956mm、头部空间1034mm，在天幕遮阳帘关闭的情况下，头部空间依然能超过一拳。换句话说，跟Model Y对比，智界R7会更符合国人对于大空间SUV的偏好，更具实用性。
智界R7还延续了华为鸿蒙智行的座舱“大满配”以及极高的智能化水准。从发布会信息可知，鸿蒙座舱4.0将搭载上车，在个性玩法、高效性、智慧能力等多方面再次突破。尤其像超级桌面2.0、HUAWEI MagLink多端互联、大模型加持更聪明的小艺等功能，都将再次刷新座舱交互天花板体验。而反观Model Y，智舱功能不足一直是其一大槽点，显然在这方面，智界R7优势十足。
并且，智界R7还有837L超大三层后备箱和业界首创的Knock-Knock电吸电弹前备箱，并配置副驾零重力座椅、超薄电动遮阳帘、Minibar冷暖箱等豪华舒适配置，可以说不只是“冰箱、彩电、大沙发”一应俱全，而是个个都达到了超高的配置水准，对于Model Y的用车体验超越也无需多言。
来到用户最关心的续航补能方面， 智界R7对于Model Y的超越，与逆天的续航表现也密不可分。其搭载全新Drive One 800V碳化硅高压平台以及华为巨鲸800V高压电池，CLTC综合续航可达802km，用车便利性甚至已经完全不输油车。而且目前华为正全力加速液冷超充桩的布局，并且合作充电网络已经达到了8万+，也将进一步提升其用车便利性。
“满血”途灵平台是华为智能化体现的另一大维度，采用前虚拟球销双叉臂后五连杆悬架，并全系标配连续可变阻尼减振器和智能空气悬架。同时搭载华为最新智能底盘黑科技，基于HUAWEI ADS路面感知、iVSE智能车辆状态感知、HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制、HUAWEI xMotion智能车身协同控制四大核心技术，首发智能下坡巡航、主动防滑控制、主动弯道控制系统，行驶间更加从容可控。
当然，HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统也搭载在智界R7上，其以全新端到端架构，能够实现上车自己开，下车自己停，可以说是目前行业内的天花板水平。“车位到车位”智驾功能具备自主过闸机和环岛的能力，真正实现全场景贯通。简单来说，在目前业内智驾的控制能力方面，其是最接近“老司机”的一套智驾系统。而Model Y的高阶智驾在过去的几年间一直处于画饼阶段，迟迟得不到真正交付。
小尾巴
综合来看，智界R7同时具备超越想象的实用大空间，并以华为旗舰黑科技带来超智慧、真安全的用车体验，任何一处在市场上几乎都可以说是没有对手的存在。如果说大家选择Model Y是因为它几乎没有短板，十分均衡，那智界R7就是在均衡的基础上，在空间、智能、续航等几乎所有的维度，都树立了长板。毫不夸张的说，首销2W+台的智界R7已经半只脚迈入了年度压轴爆款车型的门槛，相信随着全国交付的启动，未来智界R7还将迎来小一波销售热潮，能否打破Model Y的不败神话，我们拭目以待。
