车评观察《车评社》
前言：说起混动技术，以往我们印象最深的是日系的丰田和本田，但在今年开始，长城、广汽、奇瑞等纷纷推出了自家的混动技术，中国品牌的混动轿车与SUV开始增多，迎来了国产混动元年，彻底打破了以往合资的技术垄断限制。
这也代表了中国车企的技术沉淀与创新能力，能够真正深度迎合甚至是预判市场的需求，根据《节能路线2.0》分析：到2030年，传统燃油新车将彻底退出市场，新构成以混动和电动为主，到2035年，两者的市场占比各为50%。所以，提前布局混动技术，也就在未来占据了更多的主动权。
刚刚，央视直播详细介绍了长城柠檬混动DHT的技术亮点，并体现了其在混动架构、性能表现和安全控制等方面的突出亮点，与车评社一起来看看它的硬实力有哪些？
两种形式、三种总成，核心专利超80项首先，这套柠檬混动DHT技术，由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主的知识产权，累计拥有专利199想，核心专利80余项。牢牢将技术抓在手里，也是近年来中国品牌的核心举措，目的还是为了避免卡脖子。
这套系统架构可用“1-2-3”来概括，拥有一套DHT高集成度油电混动系统，提供HEV（普通混动）、PHEV（插电混动）两种动力形式，和三种动力总成，包括：“1.5L +DHT115”、“1.5T +DHT130”以及“1.5T +DHT130+P4”，系统总功率从140kW到355kW。
多样化的动力组合，能够覆盖不同级别车型的灵活装配，比如：现在的魏牌全系，从玛奇朵到摩卡，使用的都是这项技术。
在架构上，柠檬混动DHT的主要特点是，以双电机混联拓扑结构为基础，与两挡专用变速器配合，可实现发动机与电动机一起并联驱动，双动力源直接提升了动力性能，并实现了EV行驶、串联驱动、并联驱动、能量回收等多种工况形式，在市区拥堵、环线、高速等路况下，车辆动力与油耗的表现更加平衡。
具体工作模式如下：驻车工况，发动机不启动，能耗为0，电机启动即可满足快速响应；减速制动时，系统进入能量回收模式；在市区工况，智能选择在EV模式和串联模式切换，发动机始终保持在高效率区间；中速巡航时，根据系统负荷智能选择EV模式或发动机直驱模式；高速巡航工况下，智能选择EV模式或发动机经济挡直驱模式巡航；超车模式，中速急加速超车时，发动机、驱动电机、发电机共同全负荷输出。
说白了，就是让发动机与电动机进行优势互补，保持动力系统在较高的效率区间运转。
其次，柠檬混动DHT的电池组还具有高能量密度与低内阻电芯的特点，以39.67kWh超大容量的电池为例，这块电池在同等体积下拥有更高电量，同时减少放电发热造成的电能损耗，摩卡DHT-PHEV的纯电续航超过了200km，这在之前是非常少见的。
另外，在性能上，柠檬混动DHT也有明显提升，智能四驱控制系统，去除了机械传动装置，实现前后动力分离，动力分配更加灵活，前后桥扭矩可在0:100~100:0之间智能调节；最强的1.5T+DHT+P4动力总成，系统总功率高达355kW，零百加速时间可达4.8秒，并支持最高60KW的快充，0.58小时即可达到80%电量。
全球研发标准，工艺质量值得点赞另一个层面是，布局全球视野的前瞻性，长城汽车在研发柠檬混动DHT之初，就考虑到了全球标准，为了应对各个区域和国家的不同标准，柠檬混动DHT各个维度都是按照最严标准来开发的，可以满足最恶劣的环境。
在具体测试中，柠檬混动DHT经过了80项电机试验、37项总成试验、8大项整车试验、400循环耐久试验(等同于整车30万公里寿命)以及远超行业标准的2倍于400循环的整车耐久验证。
此前，魏牌摩卡DHT-PHEV（Coffee 01）曾登陆欧洲慕尼黑车展，并引起了不小的轰动，它的技术表现，要比欧洲最畅销的欧蓝德PHEV好了不少，在最新的欧洲NCAP碰撞测试中，Coffee 01也直接获得了五星的最高评级，目前本年度综合排名第3，扭转了中国制造在西方市场的固有印象。
柠檬混动DHT的两挡专用变速器，还获得了2021“世界十佳变速器大奖”，相对于传统DCT变速箱，其容积降低50%以上，配合扁线Hair-pin工艺、高磁阻转矩等技术的电驱系统，具备全球顶尖的系统效率，齿轮激励优化及壳体声辐射控制，噪音控制水平达国际超一流水准。
最近，长城汽车还提出了森林生态概念，以整车为核心，全面布局智能化、新能源等相关技术产业，实现多物种相互作用并持续进化的生态体系。从A0级到C级，从传统动力到新能源，从家用到越野的全车型、全动力类型、全场景覆盖，有消息称：在这一体系的支持下，长城汽车甚至可以一年发布30款新车。
成都车展过后，哈弗品牌也紧随魏牌的脚步，加速了新能源进程，哈弗H6的混动版车型推出，也将成为其重返SUV市场销冠的关键。在柠檬混动DHT的实力输出下，未来我们也将会买到更多丰富的长城系混动新车。
魏建军曾多次表示：“没有技术，就永远没有话语权，而没有话语权，那就失去了市场竞争的资格，品牌也失去了发展的潜力”。从变速箱到发动机、从纯电到混动，长城汽车展现了强悍的自研能力，我们也很期待，它还藏有多少“后手”？
