随着自主品牌和造车新势力的崛起，大众车标似乎越来越不值钱，与身边许多有车或没车的人交流过，他们在下次购车时更倾向于新能源车，所以大众品牌为了抓住消费市场，于是也在新能源赛道上布局，一汽-大众ID.7 VIZZION作为首款纯电动轿车在2023年的上海车展亮相后还着实让消费者惊艳了一把，之前的一汽-大众老车主也是尤为激动。此外，该款车还在《第四届中国汽车风云盛典》中荣获“最佳安全车”的称号。

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一汽-大众曾耗资数亿元打造出了国内安全试验测试技术最先进的试验室之一，而一汽-大众ID.7 VIZZION又在车身安全、隐私安全、健康安全等诸多消费者关注的方面下足了功夫，所以“最佳安全车”可以说实至名归。那么除了安全之外，该款车还有哪些竞争优势呢？

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一汽-大众ID.7 VIZZION现售的4个版本均为纯电动版车型，官方指导价从22.7777万元至26.2777万元不等，4款车之间的价格差距并不大。全系均搭载电池容量为84.8kWh的时代一汽三元锂电池，对应的CLTC纯电续航里程为642km，由于顶配版为四驱版车型，所以纯电续航稍短一些，为570km。这样的纯电续航里程放在如今的纯电领域也是很有竞争力的，快充模式下0.42小时能从30%充至80%，充电速率并不慢，但放在20万级车型中来看的话，还有提升空间。

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外观方面，一汽-大众ID.7 VIZZION采用了圆润的线条勾勒车身轮廓，封闭式中网彰显其新能源的身份，贯穿式LED灯带和可发光LOGO组合在一起，还是我们熟悉的大众“味道”。该款车的轴距达到2965mm，在中型车领域属于较高水平，腰线一改往日的犀利样式，呈现出灵动而张力十足的效果，半隐藏式门把手在降低风阻的同时还能避免冻住打不开的尴尬。贯穿式后尾灯亮起后有很高的辨识度，尾部的LOGO同样是可发光的，给人一种前后呼应感觉。

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进入一汽-大众ID.7 VIZZION的内饰，全液晶仪表盘和15英寸的中控屏等智能化程度较高的配置全部给到，用户还可通过CarLife和CarPlay手机互联映射来拓展车机功能，在同价位的新能源车中还是比较少见的。中控屏画质清晰，像倒车影像、360°全景影像等驾驶辅助影像即使到了夜间也能看得清，除AIR版外，其余版本均具备自动泊车入位和L2级辅助驾驶功能。别看它的仪表盘尺寸较小，但全系标配70英寸的HUD抬头显，大部分功能都集成进去了，目视前方就能观察到行车信息，不仅利于驾驶员行车安全，同时还营造出简洁、干净的座舱环境。

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接下来再聊聊一汽-大众ID.7 VIZZION的座椅方面，该款车全系座椅均由仿皮材质包覆，除PRO版拥有整车座椅加热和前排座椅通风外，其余版本仅支持前排座椅电动调节，功能配置上与同价位的国产车还有一定差距。该款车的轴距达到2965mm，即使是高个子人坐在后排也没有局促感，但座椅的坐姿有点儿别扭，我认为大众在电气化时代还应该在如何打造乘坐舒适性方面下功夫，后尾门采用掀背式设计，电动后尾门和感应式后尾门同样是全系标配，使用时便利性较高，遗憾的是内部宽度还不足1米，有点儿难以理解。

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动力上，一汽-大众ID.7 VIZZION后驱版最大输出功率为150kW，四驱版最大功率为230kW，账面参数较为可观，百公里耗电量为13.7kWh，用车成本要远低于同级的传统燃油车。

2023年的国内消费者对汽车舒适性有了更高的追求，一汽-大众ID.7 VIZZION是一汽-大众为中国用户提供的新时代用车方案，空间数据上做得比较到位，但座椅乘坐舒适性方面还需要精进。看了这么多，你对这款车有哪些要了解的吗？