位于红海南部的曼德海峡水道自古以来就是贸易繁盛的“黄金水道”，其北通大名鼎鼎的苏伊士运河能够到达欧洲，东接印度洋瞭望马六甲。根据相关方面的数据统计，目前全球有足足12%的贸易都要经过苏伊士运河-红海-曼德海峡水道。在高峰时期，每天都有大约500余艘各种货轮通过曼德海峡。然而，这一对于世界贸易至关重要的曼德海峡最近却并不太平。

由于以色列在加沙地带的恶行以及声称要对加沙进行永久性军事占领，引起了整个阿拉伯世界的愤怒。为了打击并阻止以色列的野蛮行径，占据也门北部直面曼德海峡的胡塞武装已经公开表示将会对任何前往以色列的货船进行直接打击。曼德海峡最窄处仅为30公里，胡塞武装的行为无疑会大大打击以色列的外贸和进出口。胡塞武装的行动已经使得以色列南部最大港口埃拉特港损失了超过30亿美元之巨。

面对局势，以色列海军实力有限，不得不寻求国际支援。美国、法国、英国、日本、韩国等国的海军舰艇已经出现在红海海域，总数至少有十余艘之多。然而，这样的海军舰队规模上远超胡塞武装的“快艇海军”，但是这十多艘舰艇依然不能阻止胡塞武装的岸基导弹对来往的前往以色列的货轮的打击。胡塞武装已经公开宣布成功打击了两艘货船，分别是德国公司旗下的集装箱船“贾斯拉号”和地中海航运公司的“帕拉丁号”。

这两艘货轮在美国海军的眼皮子底下被成功打击，无疑让美国，尤其是美国号称“全球第一”的海军很没有面子。目前，美国以及西方多国的舰艇很有可能无法完全保证前往以色列的海上交通线。在这种情况下，美国国家安全顾问沙利文已经公开呼吁更多的国家参战，组建一个国际联盟，阻止胡塞武装对红海国际航线的威胁。

很明显，美国自己撑不住了，希望拉拢更多的国家参与进来，从而维护红海的航运安全。但是，要知道，胡塞武装本身并没有直接招惹美国和西方的动力，也没有必要去故意破坏红海航线。其之所以采取这种举动，主要原因是以色列对加沙地带的行为实在是太过分。然而，以美国为首的西方势力对此置若罔闻，对以色列的恶行也同样装作无事发生。

因此，胡塞武装才会采取这样的行动。所以，美国如果真心想要保护或恢复红海航线的话，就应该促使以色列停止对加沙的侵略，尽快落实联合国决议基础上的巴以分别建国的方案才是正道。

我们也许会有疑问，中国是世界第一出口大国，世界第一外贸大国，每天有不少船只经过曼德海峡。为何我国不加入美国的所谓“多国舰队”呢？首先，胡塞武装发言人叶海亚准将已经在公开场合表明：前往各地港口的船只都会受到保证，只需表明身份与以色列无关即可。此前胡塞武装之所以打击那两艘货船，是因为这两艘船拒绝回应胡塞武装海军的呼叫，才遭到袭击。货船只需在经过曼德海峡时，表明身份与以色列无关即可。胡塞武装并非采取“无差别”攻击，而是针对以色列。

因此，笔者认为，美国“呼吁”更多国家加入美国的行列，是为了故意把事情闹大，借题发挥，对胡塞武装的行为进行抹黑，并将其强行摆在国际社会的对立面。对于这样的阴谋，包括中国在内的比较理性的国家自然不会上当。根据相关消息，全球最大的集装箱船运输公司MSC已经决定暂停通过苏伊士运河航行。法国达飞轮船公司、丹麦马士基公司和德国赫伯罗特公司等也作出了类似决定。全球最大的五家集装箱船运输公司中有四家正在避开也门南端和苏伊士运河之间的航线，目前只剩下中国的中远海运仍未停运。可见，中国的船只在红海海域至今依然是畅通无阻，只有本身“心里有鬼”，或“迫于美国压力”的国家才不敢或不会将船只驶往曼德海峡！