有个词叫穷追不舍，但也有个词叫后来者居上。比亚迪汽车的发展史，就是这句话最真实的写照！而比亚迪的掌舵人王传福，早在20年之前，就提前布下了这个让世界汽车市场发生风云巨变的惊天大局。他以其超前的商业眼光、卓越的领导能力、精准的市场策略和创新的思维，成功地将比亚迪打造成为世界级汽车制造商，而且在新能源汽车领域取得了令人瞩目的成绩。

同行竞争不可怕，遇到对手也不可怕，怕就怕对手可以未卜先知！比亚迪今天的崛起，正是因为掌舵者王传福能够洞悉市场万象，并且能够精准做出前瞻战略而决定的，这需要超出常人的胆量和睿智。

8月9日晚，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在深圳全球总部宣布，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，这意味着比亚迪不仅成为中国新能源汽车龙头公司，更是在国际市场上的影响力逐年扩大。

古之成大事者，不惟有超世之才，也必有坚韧不拔之志。正如古人所说：“志当存高远，慕名而来，不可止也。”这里的“志”，就是指坚定的信念和毅力。比亚迪今天的崛起，也正是因为坚定的信念和毅力。

然而，在新能源汽车时代，世人皆看到了比亚迪的成功，却鲜有人知道比亚迪在成功的路上付出了怎样的艰辛。

成立于1994年的比亚迪，最初专注于电池行业，员工仅20人。在比亚迪刚从电池行业转到汽车行业时，各种质疑和嘲笑声都扑面而来。“一个做电池的，怎么敢做汽车？”，但对于狂爱技术和无比执着的王传福来说，他坚信电动汽车是未来汽车行业的发展趋势，只要通过自主创新，就一定能在激烈的市场竞争中立于不败之地。为此，他亲自带领研发团队进行技术研发，不断探索新的技术方向，而且决定将比亚迪打造成一家专注于电动汽车制造的公司。

不过，决定容易做，但是要把一家汽车制造公司发展起来却很难。2018年到2019年间，比亚迪迎来了公司的生死存亡之际。2018年比亚迪电动技术发展到第三代DM混动，但是当时国内新能源插电混动的市场份额比很小很小，比亚迪差点就走不下去了，市场很多车企都陆续放弃了混动技术的研发，公司内部也有很多人考虑放弃，但王传福还是拍板要继续做。2019年是比亚迪最艰难的一年，当时的目标就是活下去，谈及此段回忆，王传福失声哽咽，“背后的辛酸，只有我们更清楚，真的差点就走不下去了！”。

为了坚持做新能源汽车，在技术研发上，比亚迪累计投入了上千亿资金。很多外界人指责这是在烧钱，但是王传福却认为，只有把研发重心放在电池技术、电机技术和电控技术上，只有坚持磷酸铁锂路线和混动技术，只有突破技术瓶颈，比亚迪才能在电动汽车领域占据领先地位。

比亚迪达成第500万辆新能源汽车下线成就，正是得益于亚迪人对技术的坚持与热爱，比亚迪人对新能源方向和技术创新的长期坚持，这才使得比亚迪在新能源汽车时代成为“王者型”公司。

得益于王传福对企业战略的精准前瞻和把控，20年前就开始布局，1996年，比亚迪就开启了动力电池的研发，这比宁德时代要早15年；2003年，比亚迪开始布局电动汽车，而当时彼时特斯拉刚成立；2008年，F3DM插电式双模电动车领先通用、丰田三年上市；2019年至今，比亚迪发布的刀片电池、DM-i & DM-p、CTB等至今无人超越。也正是因为这些未卜先知的前瞻布局，让如今的同行和对手们感觉到害怕！

“比亚迪花了20年时间做一道证明题，证明比亚迪可以、新能源可以、中国汽车可以。”王传福说。

在比亚迪成为中国乃至全球新能源汽车龙头公司后。王传福并没有满足于现状。他始终保持着对未来的警惕和敏锐。面对新能源汽车行业的竞争日益激烈，王传福明白，比亚迪必须持续创新才能保持领先地位。

回顾比亚迪近二十年的发展历程，我们可以看到一个企业通过持续的技术积累和创新，实现从零到行业领先的辉煌成就。正是由于比亚迪在技术研发上的大胆投入和坚持不懈的创新精神，才使得它在新能源汽车领域取得了今天的成绩。

这不仅是属于比亚迪汽车的荣光，更是中国汽车的辉煌时刻！