在动辄零下10几度的冬天开车出门，对油车/新能源车主们来说，恐怕都不友好。如油车车主少不了热车和“坐冷板凳”环节，新能源车主一到冬天也免不了续航焦虑。不过，对采用增程式动力的新岚图FREE来说，貌似，什么冬季出行焦虑，在它这里都不存在。

针对电车车主冬季用车的续航焦虑，新岚图FREE给出的解决方案是：短途用电、长途用油。在短途用电这件事上，新岚图FREE搭载容量39.2kWh的电池组，纯电续航做到了210km。如此能打的纯电续航，满足大家上下班通勤，即便在冬季也不难实现一周一充。

且新岚图FREE也支持快充，在冬季短途代步实现高效率EV出行自由，自然也不成问题。包括电车冬季出远门存在的续航焦虑，新岚图FREE可油可电的增程式动力，无疑也巧妙实现了化解。

还有各大油车车主，在冬季用车必须面对的“移动冰窖”，新岚图FREE也通过手机远程控制的方式，告别了上车后体验感极差的冰冷座舱。通过岚图汽车APP中的“快速温暖”功能，新岚图FREE便可实现远程电池、座舱加热，待你10分钟后上车时就会发现，电池温度已经差不多达到了工作状态，座舱温度也随着制热空调、座椅加热的远程启动，变得温暖了不少。

包括停在户外车身被冰雪覆盖后，新岚图FREE通过远程座舱预热，前挡风玻璃的积雪也会变得更松软，这时，仅需拨动雨刮器，前挡风玻璃的积雪就能轻松被刮下。

当然，除了纯电续航加持带来的低成本通勤，以及座舱预热带来的冬季用车舒适性，大家关心的冬季出行安全，新岚图FREE也做足了准备。比如该车配备的智能电四驱系统，在“雪地模式”下的动力分配，就会锁定在50:50，进而避免车辆出现前后轴动力分布不均，过弯/并线时出现推头、侧滑等失控场景。

另外，新岚图FREE配备的双叉臂前悬+全铝合金底盘用料，在冬季用车时，也会有诸多加分项。如全铝用料，不仅不用担心底盘受到冰雪的侵蚀，在驾驶车辆时，其更轻的簧下质量也将驾驶灵活性做得更佳。

搭配上双叉臂前悬带来的更强支撑与侧倾抑制，当驾驶新岚图FREE活跃在城区代步、郊外蜿蜒国道时，它在应对频繁刹车的点头控制，或连续转弯时的车身稳定性等方面，对行车安全都将起到不小的帮助。

最后，咱们还是来总结一二。想要新岚图FREE在冬季用车省钱、体验感可观且足够安全，大家切记，一是利用好新岚图FREE可圈可点的纯电续航里程，二是利用好车辆远程控制功能，三是灵活运用新岚图FREE的驾驶模式。尤其是新岚图FREE的冰雪模式和智能四驱系统对车辆扭矩、功率的合理限制与分配，确实能从底盘技术这块，给到新岚图FREE驾驶员更多安全辅助。​