这一两年，汽车行业的淘汰进程加速了。

缺少撑腰的爱驰、威马、高合等新势力，一个个接着倒台。

随着市场对“内卷”、“淘汰”、“几年后仅剩几家车企”的声调越来越高。

今年以来，CEO们一个个都坐不住了。

-李斌加班了，开直播直面用户；

-李想给大家写信了，承认之前的想法操之过急；

-雷军给车主开门了，千亿市值傍身也弯下了腰；

-魏建军出山了，时隔6年重回发布会；

-夏一平哭了，苦日子熬太久了；

-何小鹏派下午茶了，且王凤英还喝上了人生的首杯酒。

大佬百态，已然道出了背后的不同故事。

值得一提的是，去年底何小鹏还不时说着“从死人堆里爬出来”，心里似乎仍有幽怨。

但到了今年，他的每次发声都明显要多了几分底气。

『我相信从现在开始，进入新10年的小鹏会重新向上，行稳致远。』

敢这样喊话的何小鹏，开始兑现了他此前给出的承诺——【加速正循环。】

MONA M03上市48小时，订单量破3万。

小鹏还透露，近期MONA M03的订单仍在以超2000辆/天的速度递增着。

『在逆市里踩下了超车电门』，小鹏这回是出人头地了。

需要留意的是，当下MONA M03的火爆，仍未呈现在财报上。

但小鹏的向好，已经在Q2财报上传递出来了。

-小鹏Q2毛利率达14%，连续4个季度持续增长。

作为参照，理想该数据为19.5%。

-小鹏Q2净现金达258亿元，在新势力里同样仅次于理想。

按这两项数据来看，曾被看衰的小鹏，已经翻身回到新势力一线队伍当中。

『小鹏还能挺过明年吗？』，这个问题应该有答案了。

事实上，小鹏对于明年的攻势早有规划。

『接下来每个季度推出1款新车』，何小鹏已对此指明了方向。

其中，Q4将推出的P7+，将蓄力给2025年的小鹏拿下开门红。

这款全新的B+级轿车，将率先搭载小鹏鹰眼纯视觉方案。

换言之，它将直接对垒刚上市的极越07。

这，将是小鹏再战高端场的揭幕战。

这，也是中国车企智驾实力的殊死一战。

这，还是兑现何小鹏承诺「目标2025年经营利润转正」的关键出击。

小鹏的好戏，要连场上演了。