比亚迪联手华为智驾，终于敲定了。

日前，比亚迪跟华为签署合作协议。

两大巨头，将共同开发『全球首个硬派专属智能驾驶方案。』

首发车型，是将上市的方程豹豹8。

『豹8搭载乾崑智驾ADS 3.0』，该消息实际早在2周前已有相关传闻。

如今，靴子总算正式落地了。

华为联手车企巨头的新闻，近来一个接一个出现。

阿维塔、赛力斯才刚官宣入股华为引望，这头比亚迪又宣布用上华为智驾。

【车企巨头收割机】，非华为莫属。

值得留意的是，不同于HI模式的阿维塔、智选车的赛力斯。

比亚迪这次跟华为的合作，并不属于以上这两大模式。

换言之，『这只是相对浅层的供应方案合作。』

不过，既然顶着『全球首款搭载华为智驾硬派车型』的名号，并且还是方程豹旗下的旗舰。

豹8，多少是想借此推动一番智驾技术革新的浪潮——

融合了端到端的乾崑智驾ADS 3.0，加上比亚迪的云辇底盘技术。

这，是想搞大事情呐。

值得一提的是，比亚迪强调，『在智驾领域，将坚持独立自主研发与开放合作双线进行。』

【独立自主研发】，仍是它的高调主张。

比亚迪新技术院院长杨冬生指出，『我们一直是用开放的姿态，我们自己要强，要做差异化。』

『但我们不能关起门来造车，只有合作才知道谁更好。』

『我们现在把整车做标准化，平台化，这样更多的算法公司，做得好的可以进来。』

杨冬生坦承，目前国内智驾体现做得NO.1好的，就是华为。

这番表态，多少是为本次合作埋下了伏笔。

在被问及比亚迪和华为的智驾差距时，杨冬生指出——

『软件的追赶速度是很快的，过一段时间，大家的水平会越来越接近。』

『因为端到端模型都大差不差，就是看谁的工程化能力比较强，谁写的代码质量比较高。』

『谁数据多一点，它进步就快一些，所以上限很快会被追平。』

比亚迪承认，华为的强大实力。

它，需要华为合作的支持，助力比亚迪走通品牌高端化的路。

但比亚迪也清楚，华为是一个不可回避的对手。

合作or竞争，它两手都准备好了。