作为年终车坛压轴大戏，第二十一届广州国际汽车展览会将于11月17日至26日在广交会展馆举办。本届车展以“新科技·新生活”为主题，将继续扩大D区展馆使用面积，包括6个室内展厅及D区南广场室外展区。同时首次启用最新建设落成的“国际会议中心”，展会规模达22万平方米。

据了解，本届广州国际车展上共有全球首发车59台，其中跨国公司首发车8台；概念车20台，其中国际品牌展车9 台；新能源车469台，其中国外品牌展车119台。展车总数1,132台。

继小鹏P5车主联名控诉小鹏汽车后，一封小鹏P7车主的联名信又引发了广泛关注。近300名小鹏P7车主联名致信小鹏CEO何小鹏，反映官方宣传的OTA升级无法兑现等问题。车主表示，官方曾宣传小鹏P7尊享版车型将标配XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，其它车型选装价格为3.6万元，后续将升级至XPILOT 4.0自动驾驶辅助系统。但截止到目前，小鹏官方仍然没有提何时升级XPILOT 4.0。

小鹏P7最早上市于2020年4月，是首个突破10万辆量产下线的纯电新势力车型。在硬件上，老款小鹏P7使用的是高通820A芯片，属于2016年14nm老一代产品。车主在联名信中称，此前由于开机慢、界面卡顿、自带应用程序卡顿、频繁死机以及导航定位失灵等情况已经频繁投诉客服及官方人员，但小鹏方面却选择置之不理。联名信车主发出疑问，当初因为对小鹏的OTA持续升级的信任而选择购买的车主，是不是成为了被小鹏抛弃的用户？

值得注意的是，此次小鹏P7车主在联名信中还提到，小鹏的“AEB紧急制动的功能如同虚设”，这也是近期汽车行业持续热议的一个话题，引发了何小鹏和华为余承东的隔空互怼，不过这一事件以何小鹏的妥协暂告一断落。

奇瑞全新新能源序列“风云”正式发布，风云A9、风云T11两款车型迎来首发亮相，将在近期上市。风云系列作为奇瑞转型新能源领域的关键序列，都将搭载奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM，这也是风云系列车型的重要卖点之一。官方透露，首款轿车风云A9长度近5米，轴距近3米，采用前双叉臂+后五连杆悬架、CDC磁悬浮悬架以及L3+级别辅助驾驶。

风云T11是一台大型混动SUV，官方将其定义为百万级体验的普及者。据官方介绍，座舱可实现全车六屏联动，并支持AI大模型语音助手、5G网络和高速OTA迭代。车内将拥有2+2+2座椅布局的超大空间以及双全景天幕，二排座椅支持横向移动，适合家庭用户选择。

智界S7推出了4款配置，预售价25.8万元起。新车是华为和奇瑞联手打造的首款车型，也是华为智选车业务下的首款轿车，车长4971mm，轴距2950mm，定位为纯电中大型轿跑。造型方面，类似C字形的大灯组+贯穿式灯带让前脸有较高的辨识度，车顶还搭载了一枚激光雷达。车身侧面的线条也比较少，采用无框车门搭配隐藏式门把手。

车内配备尺寸中等的悬浮式仪表和大尺寸的悬浮式中控屏，中控台没有设置实体按键，下方配有双无线充电卡槽、双层中央扶手，提升了空间利用率。智能化方面，将首发华为无人代客泊车技术，首搭HarmonyOS 4系统，新增多屏同享功能。这车采用华为“巨鲸”800V高压平台打造，配备100kWh的电池，CLTC工况下的续航里程超过800公里。

阿维塔汽车公布了旗下第二款车型——阿维塔12的官方指导价，3款配置的价格区间为30.08-40.08万元。前脸沿用了阿维塔11那套设计语言，短前悬、长后悬、大轮毂以及低矮车身+大溜背的设计，营造出不错的运动感。为了保持和阿维塔11一样的设计风格，阿维塔12没有后挡风玻璃，取而代之的是高清摄像头+流媒体后视镜。

车内的实体按键很少，方向盘后面提供了横贯主副驾的一体式“带鱼屏”，中间是15.6英寸的悬浮式中控屏。除了三激光雷达、电子后视镜等硬件配置，这车还搭载了全新的鸿蒙4.0系统和不依赖高精地图的高阶智驾ADS 2.0。动力提供单电机和双电机两个版本，CLTC工况下的续航里程分别为700公里和650公里。

据多家媒体报道，本月初蔚来汽车CEO李斌的组织优化全员信公布后，旗下全新品牌阿尔卑斯不再是独立项目，人员将分配到蔚来各个部门，部分岗位相应被裁减。有媒体从蔚来员工处获悉，合并部门和岗位后，小范围和部门内的调整将持续到明年6月，本次裁员的赔偿金给了N+3的标准。至于车主们关心的后续服务和待遇，据称“负责这部分业务的部门没怎么动”。

知情人士还表示，阿尔卑斯后续仍将独立推出车型。此前，李斌在全员信中明确了未来两年业务的优先级，其中包括蔚来3个品牌的9款核心产品如期上市。蔚来的子品牌阿尔卑斯定位中端市场，预计2024年开启交付。在蔚来的预测下，阿尔卑斯能够实现月交付超5万辆，承担蔚来一直无法实现的销量规模化重任。

理想汽车发布了三季度财报，成为“蔚小理”中最先发布的厂家。今年三季度，理想营收346.8亿元，同比增长271.2%，经营利润和净利润分别为23.4亿元和28.1亿元，实现连续四个季度盈利。汽车业务方面，三季度获得336.2亿元收入，毛利率为21.2%。作为参考，去年同期为12.0%、上一季度为21.0%。财报数据的不断创优，必然少不了交付量的提升。

第三季度，理想共交付10.51万辆新车，同比增长296.3%，平均月销超过3万辆。在良好的成绩下，理想的四季度交付目标也有所提升。理想预计交付12.5-12.8万辆新车，同比增长169.9%-176.3%；营收384.6-393.8亿元，同比增长117.9%-123.1%。整体来说，从销量到毛利再到利润，理想仍保持了优异的成绩。

日前，极氪官方宣布开放广州、宁波、深圳三座城市的高速NZP，并称此次开放是“提前解锁”。今年9月份，极氪高速NZP便已经在上海和杭州两个城市开放。在这两个多月的时间里，高速NZP的里程已近139万公里，累计使用时长约1.98万小时，相当于在沪杭两地高速往返近5,000次，用户单次使用最长里程达178公里。按照计划，在今年年底前，极氪将在17个城市开启NZP服务，并预计在2024年6月前推出更多的城市服务。