过去有一种“国外买车如何如何便宜”的言论，不过随着中国汽车产业链，特别是新能源车产业链的完善，情况两极反转，现在轮到国外消费者羡慕中国消费者了！
江铃福特游骑侠Ranger厂商指导价：14.58-28.98万元
车身轴距：3270mm动力总成1：2.3T(258Ps 450N·m) + 6MT/8AT
动力总成2：2.3T(柴油 186Ps 470N·m) + 8AT
这两年江铃福特从搞“中国市场专供车”摇身一变，引进了福特烈马Bronco和福特游骑侠Ranger两台海外原版车。
特别是游骑侠Ranger，起售价仅为14.58万元，这个价格英国人看下巴都惊掉到地上，因为这台车在英国双排版要卖3.08万英镑，约合28.28万元。
并且英国市场游骑侠Ranger是提供三个动力版本，其中最高功率为3.0TD（柴油V6）的240马力，就是需要加到40,350英镑，约合36.97万元。
而江铃福特指导价14.58万的入门版本，就搭载了2.3T（汽油L4），最大功率就为258马力。
当然，英国市场游骑侠Ranger是全系提供四驱（包含手动挡版本），但江铃福特也只需要加1.5万也就能有四驱。
至于说福特游骑侠Ranger这台车，自1982年诞生以来，全球累计销量已将超过800万辆，本身素质没有什么可以质疑的。
并且国内也没有太多竞品，真正会去买这台车，也不太可能去看长城炮之类的工具车。
上汽-大众ID.4X厂商指导价：15.9888-21.888万元
车身轴距：2765mm
动力总成1：125kW后电机 + 52.28kWh电池
动力总成2：170kW后电机 + 80.2kWh电池
纯电续航：425 / 601km(CLTC)
上汽-大众在前几天推出了大众ID.4X聪明款的一口价，起售价13.99万元，不过并没有引起多少波澜。
原因也很简单，像吉利银河E5、比亚迪元PLUS、五菱星光S这些同尺寸、同续航的国产厂商SUV早就只卖11万了，这13.99万的一口价确实没啥吸引力。
不过也就是对中国消费者没吸引力，这要放德国，ID.3要卖到33,330欧元，约合25.19万元；ID.4更是要卖到40,335欧元，约合30.48万元，直接翻倍!
因此去年欧洲还出现了“倒爷”，把中国市场的ID系列电动车倒卖回欧洲，开创了“平行出口”这个类目。
再回到ID.4X聪明款上来，这台车目前优惠其实比13.99万的一口价还要大，走贷款是只要12.5万左右，加上利息也就6000块左右。
并且这台车在更换车机以后，就没什么太大的短板，后五连杆悬架的底盘也很不错，去年也把车机“智障”的问题解决了，还是值得去试一试的。
上汽集团MG Cyberster厂商指导价：31.98-36.58万元
车身轴距：2690mm
动力总成1：231kW后电机 + 64kWh电池
动力总成2：250kW后电机 + 77kWh电池
动力总成3：400kW双电机 + 77kWh电池
纯电续航：501 / 580 / 520km(CLTC)
最后再来看看MG Cyberster，这台车不是家用车，MG也是一个诞生于英国，但现在却属于中国的品牌。
MG Cyberster在国内的起售价是31.98万元，而在英国要卖到54,995英镑，约合50.39万元，甚至比宝马4系敞篷在英国的售价还贵了2,985英镑。
前面两台车中国售价更低，是因为在中国生产，特别是大众ID系列在中国市场有更完善的电动产业链不同，这台车就是中国设计、中国生产，但就是能和4系卖一个价。
所以说还在看不起中国厂商的也就只有网友了。
回到MG Cyberster上来，这台车和哪吒GT这种轿车平台魔改的跑车不同，是一辆真正的跑车，再加上电车像中置跑车一样的重心布局，不仅看着帅，开着也爽。
除了说有些路人可能会对“MG”车标有偏见，这台车还是担得“年轻人的第一台跑车”的称号。
