在底盘的结构上，传祺GS8也在高配车型上配备了更加全面的四驱系统，比起锐界的适时四驱，显然更胜一筹。在实际驾驶中，传祺GS8虽然操控强大，但并没有调校的过于激进，而是找准了方向，更加偏向家用和舒适。我们上山的时候路上有很多急弯，靠着360度环影传祺GS8轻松过险，算是给通过了第一关验证。当车主上车驾驶准备进行激烈操控的时候,传祺GS8给他的回馈会很清晰。在变速箱方面，这款车采用的是6挡手自一体。最后，第二代传祺GS8的城市通常只有34km，因此这套混动系统在燃油经济性方面有了更加明显的提升。当然，相较于偏运动调校的SUV车型来说，面对弯道还需要更大程度的降低车速，出弯后狠补一脚油，速度提升至入弯前状态也足够迅速。在底盘方面，广汽传祺GS8配备了前麦克弗森和后多多连杆独立悬架结构，在三大件上完全可以和合资品牌媲美。当时，我在试驾中体验了传祺GS8的第一代i-4WD的操控感受。
