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7月3日，挪威船王手下的SFL公司表示，确认向我国一家船厂订造5艘LNG双燃料16800TEU集装箱船。
想到2013年，挪威船王John Fredriksen的骚操作，这不禁让人怀疑，是否又是一个狼来了，毕竟这位的坑人战绩着实不匪。
01价值130亿的订单
大船海工被誉为我国的第一船厂，它的历史可以追溯到上世纪50年代，凭借着过硬的技术和制造能力，它一步步成为了行业的佼佼者，辽宁舰和山东舰都出自它的手下。
因为品质和信誉都有保证，所以大船海工在国际上也很热门，不乏有外企想要上门合作，不过此时我国也只是初露头角而已，就在此时有一个130亿的大订单找了上来。
找我们下单的就是挪威的Seadrill公司，对方声称他们需要8台钻井平台这可是一个难得的大单子。
Seadrill是John Fredriksen手下的一个公司，约翰此人是欧洲有名的船舶巨头，手下的船舶和钻井平台加起来有370多座，身价百亿，船舶队伍也相当年轻化，平均年龄仅为5年。
正因为有着这样的身家背景，所以当船王表示出明确的合作意向后，大船海工自然没有多想，喜滋滋就要开始准备了，毕竟国际合作信誉还是很重要的。
不过钻井平台的制造没那么简单，不仅耗时长，前期的投资也比较大，一旦开始生产就意味着巨大的生产投入，生产商甚至需要自掏腰包拿出不小的资金维持接下来的生产程序，当然还有客户的款项，这也是给生产商一个保障。
02船王的骗局
2013年，双方正式签订了合同，按照国际上一贯的做法，像这种大型贸易订单，买方是需要先给出30%的定金的，以避免生产过程中出现的一些问题。
大船海工对这个订单是真的心动，毕竟130亿真的很让人心动，而且这笔单子一旦完成，势必可以在国际上进一步打开市场。
所以种种考虑下，在合作的时候大船海工一直在进行着种种退步，就连定金也只收取了10%，可见心愿之迫切，但他们没想到的是这份合同从一开始就是一场骗局。
挪威方面甚至在合同上标明，如果买卖双方发生法律纠纷，那么将交由买方国家进行仲裁。
而当时在签下合同后，大船海工就进入了兢兢业业的制造过程，所用的材料标准都是最好的，在挪威方面的定金用完之后，自己又贴出大半身家。
眨眼间时间就来到了2018年，大船海工已经将订单完成过半，但就在这个时候挪威方面却开始接二连三地闹幺蛾子了。
船王那边突然地就要取消订单，短短一年时间就先后取消了6个钻井平台的订单，而此时我们已经斥资百亿在其中，随着船王的出尔反尔，大船海工的资金链摇摇欲坠。
意识到不对后，我方要求挪威方面撤销第八平台的合同，但对方却拒之不理，这一切显然都是早有预谋。
更让人感到气愤的是，在自身莫名其妙取消订单后，挪威方面又称是大船海工速度慢，所以他们撤销的订单，并要求我方退回10%的定金。
这样的做法是极其不道德的，可依照合同的漏洞，即使打官司大船海工也没什么胜算，因为仲裁的也是对方的国家，大船海工也只能无奈吃下这个闷亏。
就这样2019年时，大船海工被迫破产重组。
03挪威狠人
而其实，挪威方面毁约，一个是因为国际关系的变化，还有一个比较重要的原因就是油价。
在双方达成合同之初，市场上的油价一路上涨，次年的时候甚至吵到了115美元，结果仅仅半年一路下滑到了，一年之后甚至到了27美元的低点，即使之后涨幅有所波动，却再也无法和过去相比。
可以说挪威公司一开始的合同就是单向利益的，就是为了规避风险存在的：若原油价格高位运行，便会如数接收钻井平台；若油价下挫，则可选择拒收，只损失部分定金，避免了更大的亏损。
至于中方企业，他们才不管会受到什么伤害呢，商业道德对他们来讲就是可有可无的存在。
幸而大船集团得到了国家的鼎力支持，2021年的时候，中国出口信用保险公司向大船海工支付了17.8亿元的赔付款，有助于其进行重组。
不得不说维京人哪怕进入了文明社会，一些习惯还是没能得到彻底改变，临时毁约这种骚操作他们简直熟练得很。
当年这位挪威船王底下的一家公司要和泡菜国的大宇集团签合同，要买两艘钻井船，结果是同样的，挪威方面不仅毁约不给赔偿，还反过来向泡菜国索要损失。
按理讲挪威船王这种没有契约精神的存在，应该挺不招人待见的，可人家丝毫没有这个觉悟，反而在彭新社的采访中表示，自己很伤心，大船海工和大宇集团为什么要和自己搞仲裁，不要脸到极致了。
这位挪威船王此人，自始至终都是利益至上，不计手段，因此其掌管的企业违约行径频仍，倒也合乎逻辑。
这人16岁就辍学了，之后进入了一家公司按部就班生活，直到27岁的时候开始自己创业。
到了80年代，正值两伊战争期间，这位挪威船王借此大发横财，开始财运亨通。
1995年，这位船王还谎话连篇，忽悠二毛将苏联时期遗留的航母销毁。
在苏联倒下的时候，这艘航母的整体制造已经完成了40%，只要接着完成这会成为一股强大的战力，只是可惜对于二毛来讲，是接着制造还是暂行搁置，亦或者转卖出去还真是个问题。
就在这时船王上场了，对着二毛一阵唾沫输出，表示自己这里有一个大单子，可以给其一个6艘大型商船的订单，只要完成那钱大大滴有。
骗着二毛将这艘集合苏联工程师们无数心血的核动力航母给拆成废铁，转头却又取消了订单，坑得二毛找不着北。
所以说这样一个没有信誉的公司，这样一个随意毁约的老板，真的很难让人相信他们是在诚心合作，这次的合作我们也需要更为小心一些。
04结语
经商之道，诚字为先，但防人之心，也不可无，否则伤人伤己。
如今我辈企业迈向国际舞台之际，须面对十年之前所未见之复杂多变的全球环境。在此过程中，我们既要拥抱全球化，拓展商业版图，亦需时刻提醒自己，明眼辨识风险。
且在不断变化的内外部环境下，企业的每一项决策都需更为审慎，方能稳步前行。
参考来源：[1] 中国船检杂志社 船王又在中国船厂下单5艘集装箱船
[2] 辽宁政法 国内首例非上市公司“自救式”破产重整成功
[3] 武汉航交所 钻井船撤单纠纷，船厂赢了
[4] 晨益阳 真正战略忽悠局，80000吨核航母被糊涂拆解，给世界提了个醒
