理想汽车正在被曾经看不上的对手一路追赶着。零跑汽车公布10月交付数据，共计交付新车38177台，同比增长109.7%。今年9月份零跑销量为33767台，环比增长13%。不出意外的话，零跑本月将进入新势力榜的第一阵营。

10月17日，零跑还迎来了第50万台量产车正式下线，从第40万台到第50万台，仅历时100余天。而在广州车展完成亮相的全新B系列车型——零跑B10将在未来做出销量贡献

零跑的B系列车型，主要目标用户为全球年轻用户，是基于零跑最新LEAP3.5技术架构打造，可以看出零跑作为一名汽车的“后辈”，其眼光放眼是全球，真正意义上的全栈自研，一步步稳扎稳打的向“前辈”逼近。

【立足于全球，高品质高标准】

零跑汽车CEO朱江明在巴黎车展上向媒体表示：如果要活下去，零跑必须成为一家全球车企。这一次，零跑借了Stellantis集团的力，开启了反向合资的新模式。

B10作为零跑汽车与Stellantis集团全球战略伙伴关系的首款深度共创车型，这是一台面向全球年轻人的紧凑型SUV，新车将聚焦10-15万元市场，并在明年一季度完成上市，同时我们也能看到其真正立足于全球的定位。

零跑B10基于零跑最新LEAP3.5技术架构打造，这是一个高度集成化的平台，作为零跑全域自研的最新成果，集合全球化安全/设计标准、CTC2.0技术、全域800V高压碳化硅快充平台、高阶智驾及智能座舱系统在内的一整套完整的智能电动汽车技术解决方案，代表着零跑目前最全面的核心技术。

全栈自研，是降低整车成本的根本，同样的价格，零跑才有能力提供更高的配置；相同的配置，零跑才有信心提供更低的价格。

这次零跑B10的座舱采用高通骁龙8295芯片，并接入云端大模型语音助手，在硬件层面配置拉满，给流畅的智能体验提供基础，同时在智驾方面，少有的搭载的高通骁龙8650智驾芯片，让智驾能力更上一层。双旗舰芯片组合，对于同级车型来说，就是纯降维打击。

我们可以看到，随着B系列全球征战开启，零跑向“全域自研打造国际化品牌”的梦想又进了一步。

【不仅要好看，还要好开】

零跑B10让我眼前一亮的是，整台车外观设计功底和呈现出来的效果，不再是普通小车企的水平，颇有大厂的风范，在线条的运用上，很到位也很克制。

零跑B10的颜色选择上，曦露紫、光白、苔原灰、星河银、金属黑五种大自然灵感色，整体偏向黑白灰的搭配。独创的曦露紫车色，灵感来自清晨阳光照射下的紫色鸢尾花，传达新一天开始时的希望与美好憧憬，激发人们对生活的热爱与向往。除此之外，零跑B10还有一种特别的星夜蓝车色，灵感来自于梵高的《罗纳河上的星夜》。

对于零跑来说，这样的颜色配置不仅不会过于激进，同时满足大多数目标用户的需求。

再看到整体的外观设计，虽然这次B10在前脸上采用的是，贯穿式的LED日间行车灯+远近光灯组这种比较成熟的方案，但下包围的设计给车头增加了很多动感。两边向上斜出去的设计，将车后的视觉中心集中到一点，给车头带来动感，这种只是通过简单线条勾勒，就能带来的效果，很难相信是一个小厂的水平。可以说零跑的设计水平，确实在追赶全球。

创新性的尾迹云腰线设计灵感来源于飞机尾迹，勾勒出车辆蓄势待发的动感姿态。护航式尾饰板不仅提升了车辆功能集成的美观度，还能提供安全保障。独特的星芒运动轮毂设计融合了三叉戟形态与星光漫射元素，具有强烈的视觉冲击，同时带来空气动力学性能。

【零跑的成功不是偶然】

在中国的新能源汽车市场，有无数的新兴汽车品牌发布，最后又不了了之的结束。作为曾经也是不被看好的新能源汽车品牌，零跑，却能在这一众品牌中突围，甚至要跻身新势力榜的第一阵营，确实是没人能想到的。

零跑之所以能够成功，首先是创始人对新能源市场足够的尊重，对用户足够的尊重，有带领所有人全栈自研的魄力，立足于全球的眼界，零跑没有对手，它的对手就是过去的自己，他们只是在做一件事，服务好喜欢零跑，认可零跑的用户，同时不断的超越过去的自己。

零跑还是那个零跑。从2019年交付S01至今，零跑没有太多花活，不急不缓，循序渐进地走自己的路。“坦率地说，C10的大定只有4000台，但每个月都比上个月多一些，这个月有望过万。”朱江明在巴黎车展时提起了这台今年四月份上市的C10，它所在的10万-15万元的价格带向来是车市厮杀最激烈的市场。

但零跑已经拼出了一条路，靠的是全域自研驱动技术的成本优势和海外市场拓展战略。这不仅将支撑它的盈利，还将支撑零跑走向全球，成为一家真正的全球化车企。

文/龟速沛沛