自打新能源汽车迎来了飞速发展的时期后，“跨界造车”的大佬们也是越来越多，即便前面已经有了不少失败的例子，但这也不能浇灭他们的热情，比如说雷军宣布造车以来，小米汽车的进展就一直很引人注目。

从近半年不断释放的消息来看，小米汽车的面貌也越来越明朗，而从天眼查官网了解到，小米科技有限责任公司申请注册“XIAOMISU7”商标，目前商标状态为“等待实质审查”。另外，小米已经规划了三款车型，将在未来三年内相继发布。

据悉，这三款新车中有两款都是纯电动，一款则为混合动力，按照之前小米发布增程系统设计开发工程师招聘启示的信息，也就意味着这款混动车大概率会采用增程式动力，随着越来越多的车企加入增程市场，这个领域的竞争无疑也会越来越激烈。

值得注意的是，小米的首款车型-小米SU7也在此前进行了申报。根据了解，这台车目前已经进入到了生产线验证的第五个阶段，是一辆纯电动轿车。

从外观设计来看，这台车设计得很漂亮，是由宝马iX的设计师李田原先生操刀的，整个车身轮廓颇有保时捷的味道，简练而富有运动感，若是把小米的车标给遮住，一般人可能真会认为这是保时捷的新车。

至于在尺寸方面，它的长宽高分别为4997/1963/1430mm，轴距则达到了3000mm，是妥妥中大型轿车的水准了，在空间这一块的话估计会给到不少惊喜。

此外，小米SU7预计会提供包含基础版、Pro、Max在内的三种版本，用配置化的差异来形成区别。动力上的话，小米SU7将配备宁德时代的三元锂电池，前后电机功率为220kW/275kW，也有弗迪的磷酸铁锂版本，电机功率为220kW。

作为高价比的代表，小米基本每每推出一款新品，都会被冠以“年轻人的第一台xx”，所以自打雷军宣布进军汽车市场后，很多人也在观望小米到底会造成什么样的汽车？它能否成为年轻人的第一台车呢？

不过从目前给到的消息来看，年轻消费者可能要失望了，因为首款车型SU7很明显不会太便宜，其竞争对手就是小鹏P7，飞凡F7，智界S7等等纯电动车，这样一对比的话，小米SU7的售价基本就在20万级别以上了，毕竟人家的定位以及配置在这里了，一款中大型轿车怎么也不可能做到15万左右吧。

可以说，小米还是面临着非常大的竞争压力。虽然从小米汽车最开始立项的时候，它的性能和产品力都比较突出，但到了2024年小米汽车入市之后，诸如800V超级快充也可能会从高科技变成行业标配，再加上如今新能源汽车市场的优秀产品实在是太多，各种高智能配置，以及不断提升的性价比，都有可能让小米这个才入行的初创企业变得逐渐平庸。小米要想真的生存下来的话，做到行业内的“性价比之最”才会有生机。

当然了，能够做到这一点也只是初步成功，毕竟小米的硬件产品实力还不得知，这是需要以后拿到市场上去慢慢验证的。其次，小米的流量、粉丝最后又能转化多少为真正的汽车消费者，目前也只能打个问号。所以总结来讲，小米造车，任重道远。

写在最后

进入到2023年，新能源汽车市场的竞争愈发激烈，有着高颜值，高科技，大空间，强动力或者只是入行的基本，最后你能给出多少的诚意，也就是说性价比能做到最佳，才有可能脱颖而出。

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