买车原本是件让人开心的事儿，但是这几年，有不少新能源车主渐渐发觉：
买了车之后，这心态就跟坐过山车似的，忽上忽下的。
就说我朋友小张吧，年初的时候咬着牙花了差不多30万买了辆新能源车，本以为这是个又省钱又省心的聪明选择呢。
结果呢，下半年新款一上市，价格就大幅下降，而且配置还更全乎了。
小张特别生气，对我说道：“买新能源汽车的人难道就只能被当成大韭菜吗？”
没错，瞅瞅那些买油车的人，这种情况好像很少见呢。
这是不是明摆着，买新能源车的人迟早会后悔，所以最好别买这种车呢？
嗨，我是乌鸦君，今儿个再用一篇文章跟大伙唠唠这件事。
说起这事儿，从某种角度讲，还真就是这样。
就像最早那一批蓝牌特斯拉的车主，哪里只是韭菜呀，根本就是超级大冤种。
毕竟啊，特斯拉刚进军中国市场那会，Model S的售价可是高达百万呢。好多车主就是冲着“科技豪车”这个光环才入手的，心里还觉得自己特别时髦。
可是过了几年，特斯拉的价格一个劲儿地猛降。
特别是国产的Model 3和Model Y上市以后啊，牌子一样，体验也一样，可价格一下子就降了一大半呢。
就拿现在的Model Y来讲，起售价还不到30万呢。早期买这个车的车主看到这个新价格呀，心里头估计比股票被套牢了还不好受。
先不说特斯拉，别的新能源车差不多也这样。
毕竟啊，这种车型更新换代快得很呢。有些品牌居然搞出“一年改三次”的奇葩操作，可把老车主坑得够呛，老车主心里那叫一个难受啊。
当然了，你要说这事儿全怪车企，其实也不恰当。
市场竞争就是这么个情况，你要是不赶紧升级，快速把配置提高，就不会有市场竞争力呀。
要是真拖到车根本卖不掉的时候，吃亏的其实还是老车主呢。为啥这么说呀？没销量了，车企就得倒闭呀。
到那个时候啊，结果只会惨上加惨呢。
但就因为这个就说买新能源车是“大韭菜”，其实这也不妥当。
要知道，现在可不只是新能源车有问题，燃油车的保值率早就不行了。
这可不是胡扯，时代不同了，新能源车迅速崛起，政策也在变，这俩因素一叠加，燃油车的二手市场可不像以前那么好了。
一些主流合资品牌，就算是三四年前的新车，如今二手价都不到原价的一半了。
更别说那些小众品牌了，贬值快得都让人不忍直视。
就拿一代神车汉兰达来说，以前在二手市场那可相当抢手，基本不用担心卖不出去。
新能源车越来越普及，新车还一个劲儿疯狂降价，这不，这款车的二手价也跟着大幅跳水了。
就拿2021款的汉兰达来讲吧，现在它的二手车价才14万上下呢。想当初，它的起售价都快到25万了，这哪儿能算保值啊？
关键这仅仅是“销售价”罢了，你要是真把车弄到二手车市场瞅瞅，你看有谁会花14万收你的车呀？
更要命的是，那些所谓的高端品牌也逃不过。
奔驰、宝马、奥迪，它们的旗舰车型可是曾经保值率的代表呢，就是那种大家都觉得特保值的车。但现在啊，新能源化这股浪潮一来，这些车也受到冲击啦。
尤其是新能源车慢慢开始占领豪华车市场之后，燃油车在技术和体验方面的劣势就渐渐暴露出来了，二手车价格也不好维持了。
这么看的话，不是新能源车在“割韭菜”，而是整个汽车行业都在进行“价值重塑”呢。
新能源车为啥看起来更“扎眼”呢？就是因为它处在技术变革的最前沿呀，所以问题也冒出来得更快、更明显。
可燃油车呢，也一样陷入了这种困境，就是节奏稍微慢点而已。
所以啊，那些买新能源车的人，可不能就被认定是妥妥的大韭菜啊。
不是说这2年里，要是没有特别的需求就别买车啦，要是真打算买，弄个便宜的就行啦。
整个汽车市场的价格都在重新调整呢，车企为了活下去，那价格一天一个样，根本就没有最低，只有更低呀！
这种情况下，谈保值率啥的，不管咋看都不咋现实，对吧？
总的来讲呢，买车这事儿呀，已经从“变相投资”转变成一种消费决策啦。
新能源车也好，燃油车也罢，想保值都难了，更别想着靠它们赚钱了。
所以啊，别老纠结未来价格会怎么波动了，还是多琢磨琢磨眼前的需求吧：它能不能让你的生活得到满足呢？它是不是现在最合适的选择呀？
要是答案是肯定的，就别在账面上的数字那儿纠结了。
车嘛，是买来开的呀，又不是用来理财的呢，对不？
用户90xxx28
主要是愿意花几十万尝鲜的人根本不在意这点钱