燃油车的禁售在各个国家的规划中已经开始进入倒计时了，新能源汽车逐渐占据了汽车的主导地位。此时随着制氢技术取得重大突破这一消息的传出，氢能会成为一匹黑马，在这场能源变局较量中崛起吗？锂电池会继续扩张属于它的天下，还是氢能会强势走入市场，逆袭登顶，目前来看局势仍不明朗。
可以肯定的是，现在作为新能源的头牌，占据着新能源不可撼动地位的，仍然是以磷酸铁锂和三元高镍为代表的的锂电池。既然如此，为什么华为，甚至是能源巨头中石化等大企业都要布局氢能，走上制氢之路，加入这场氢能源战局呢？他们是在锂电池的竞争中被淘汰下来了，还是说他们在制氢这条道路上看到了什么可以让自己实现超车？
一、中石化对氢能的项目布局
中石化投产的燃料电池氢气项目，是年产能力达到2250吨的，很多人对这个数字没有什么概念。首先这个燃料电池供氧项目不仅是华北地区最大型的，产量更是相当于目前全国产能的一大半。此举可以说是让中国在制氢方面的技术与体量直接实现了一次大跃进。
中石化的项目布局，似乎在为氢和锂之间的较量在找一个相对的平衡，而锂电池作为更早面世，甚至已经广泛应用在市场上的一个产物，为什么时至今日还没有取得足够的地位与价值？这与它自身无法摆脱的几个缺陷有关。比如资源稀有价格高、续航短，甚至会有造成污染的隐患，让锂电池的好看起来并不是这么的完美。
氢可以将锂所有的缺点都完美解决了，甚至连造成污染的隐患都不存在。因为氢唯一会产生的废物就是水，这也是各大企业对制氢技术念念不忘，不惜投入研究的重要原因。一旦成功所得到的不仅是巨大的市场与利益，还是科研技术上的一个重要里程碑。
氢能虽好，但是目前而言是没有办法替代锂电池的，首先是因为它的获取成本很高，这一点就已经让它目前应用于市场的机会大大降低。同时要考虑制取过程是否环保，这也是提高成本的一部分原因，我们对氢应该都不陌生，毕竟是在大气中含量最高的一种成分，我们平时能够点着火，氢是不可或缺的，这也说明了它是易燃易爆，会给储存和运输带来很大的难题的存在。
值得开心的是，固态储氢提高储氢安全性和储存密度的方法已经找到，这是由西安交通大学的张子莹教授团队所攻克的；而且固态储氢最为重要的物质：石墨烯，是价格非常便宜的。同时中石化也在制氢方面取得重大突破，将费用控制在2.1元，种种消息都在预示着氢在未来成为新能源核心的可能性。
对于氢能是否会成为中石化碳中和的终极解决方案，中石化董事长张玉卓表示：氢能就中石化终极来讲目前还不能完全覆盖，因为中石化本身是能源和材料供应商。
中石化作为能源化工企业，在能源这个领域里面，未来相当长的一个时期内还是需要油、气。首先是必须满足大家对油、气的需求，在这个过程中加速引入氢来代替传统的油品，这会是中石化未来的发展场景。
虽然张玉卓院士没有明确表示氢能在什么时候可以作为一款可替代能源走向市场，但是从中石化的氢能项目布局，以及张玉卓院士对氢能的认可和重视，我们或许可以对氢能的早日到来感到有信心。
二、氢能到来的可能性让市场都有哪些反应？
广东、北京和上海这三个城市群，目前成为实施燃料电池汽车的示范点。响应国家有关部门的工作，成为全国首批示范城市群。这一消息似乎也代表着制氢的突破已经得到了国家的重视，氢在应用到市场又有了新趋势的可能。
连同这条消息发布的还有国家对于以上城市群作为示范点的一系列相关奖励与补贴说明，推动以上示范点大力支持燃料汽车推广应用。以及带动自身城市实力，大力研发关键零部件的积极性。此政策的核心原因一个是国家希望氢作为汽车清洁能源，能够更快速地投入市场，减少大气污染。另一方面则是希望在制氢与氢能车技术上领先全世界。
不同于当初电动汽车的补贴，这次政策因为氢能车对这三个城市的补贴力度，比以往来说都大得多。这是作为国家发展，技术发展的层面所看到的东西，而对于消费者而言，最关注的还是这样的氢能车到底在哪买。其实市面上已经有好些品牌的氢燃料汽车出现，但是在氢能没有普及，政策没有补贴的情况下，售价自然会偏高。
既然知道了哪里买，接下来最关心的当然是要在哪里加氢的问题了。虽然制氢和氢能车都还处在起步的阶段，但是油氢合建站已经在广州、佛山、东莞、北京、上海等城市建立，再加上早先中石化通过新闻对外公布的计划建设1000座加氢站，大家对加氢的问题应该也不需要太担心。
人对于一样新的东西，都持有一些保留态度，比如出于安全考虑大家在选择氢能车的问题上都会把安全计算进去。这可能是行外人对于氢能的一个误会，因为要说安全，氢能车可是比电动车、燃油车来的更安全的。不要觉得意外，因为常说的氢会有安全问题，只是在储存和运输环节，前面说到张子莹教授团队已经将这个问题很好地解决了。
三、小结
随着制氢取得重大突破，在储存和运输环节的安全问题也得到了解决，仿佛可以预见到氢能车时代的到来。不过即使国家从战略层面明确了大力发展氢能车，但从目前来看氢能车的普及还是困难重重。不仅是氢能车的售价问题，加氢站的建设成本也是大问题。
即使在制氢成本控制上有了突破，成本问题目前还是氢能车发展的最大阻碍。氢能车的普及还有很长的路要走，但是氢能源发展是目前哪个国家都不敢有丝毫放松的，至于未来到底是氢能时代还是电能时代，就把一切都交给时间来判定吧。
氢是不可能太大发展的！一就是氢前景不太乐观！二就是氢日本的专利太多了！你怎能发大！
不信任中石化！2.1，连单位都不敢写！
相信中石化，白长这么大。相信中石油，回家啃石头。相信中海油，辈子没盼头。
2.1元一克？一升？一立方？一吨？？
扯犊子吧！成本2.1税收5.4，还不如我们烧油算了。换车子不用钱啊
大气中含量最高的一种成分，我们平时能够点着火，氢是不可或缺的。颠覆了我初中学习的化学知识[呲牙笑] 。
中国技术不是用来造福百姓的[得瑟][得瑟]制氢2.1元一吨，卖给百姓2.1元一克还会亏本，这技术有什么吹的？
油也便宜啊，加了税就八块了[呲牙笑]，氢气2.1加税估计也要八块左右了[笑着哭]
最没前途的行业，超级危险。
看到用石墨烯储氢，石墨烯非常便宜，这什么人？知道石墨烯多少钱一克吗？
氢气比油便宜，燃煤发电站用氢气发电就可以啦！北方用氢燃烧供暖，就不用进口天燃气了！
税前还是税后，跟国际接轨不。[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]天天的把老百姓当傻子可不好玩
加上其他各种成本、税费后，到老百姓终端消费者手里也便宜不到哪里去了！
把制氢的成本降到天然气以下，替代天然气！[点赞][点赞][点赞]
一立方米液氢仅重70公斤。要多大的液氢箱才够？
，我们对氢应该都不陌生，毕竟是在大气中含量最高的一种成分，我们平时能够点着火，氢是不可或缺的。难道化学老师教的都是假的[笑着哭]
[笑着哭][笑着哭]又打脸了，氢能源绝对好过电池车
2.1元的成本，终端得卖10元以上，要不亏损太严重。
和核聚变永远还要50年一样。是一个理论很好，但却遥遥无期的技术[笑着哭]
刚推出2块多有钱赚，用不了几年变成20多就亏本了。
用石油天然气来制作氢气，然后说减排？这逻辑看不懂[得瑟]
2.1元/吨？
汽车储氢罐是个难题，现在丰田的成本很高。
储存+2.1，运输+2.1，税+2.1，到手8.4[笑着哭][笑着哭]
又扯上石墨烯了[笑着哭]，，，如今怎么感觉专家都是骗纸的呢？一个没有信任的国度，应该好好管理一下这些放卫星的，他们是想把我们再一次带坑里去吗？我没说全部专家，就说的那几个害群之马，，，
拉黑
现在大规模建设加氢站就是为日本做嫁衣，必须等国内氢能源汽车产业链全面突破以后再大规模投资，不要再同一个坑里跌倒太多次，会引起人民群众的怀疑的，不是坏就是蠢。
氢爆炸比锂更危险，一栋楼说不定就突然没了[吐舌头咯]
说不定以后电改氢，我那破油车先再用十年吧
牛逼，不存在能量守恒定律了[得瑟][得瑟][得瑟][得瑟][得瑟]
嘿嘿 又是石墨烯 这玩意成了忽悠重灾区 那个段子怎么说来着的 石墨烯加点鸟屎都能写片论文 但愿是真的出了能大规模生产的成果吧
电池只是一种过渡能源，因为氢能的优势电池是个可比的
水也是缺陷，冬天走山路上坡，你这车一路洒水成冰，这路谁受的了？为你造的路？
氢能源汽车的绝大部分技术专利都在日本手里？这个问题怎么解决？给日本人提供资金继续争霸汽车市场？
实验室的东西距离商用还十万八千里[得瑟]
2.1元制多少？1克？
为什么要走日本的死路
一个氢离子2.1元
一开始确实便宜，后来不停的涨价，最后还是每升8元[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
赶紧换成轻的吧
几十年前就有用水，加入催化剂，开动的汽车了，当时都不相信，说是骗人，结果日本人把技术学走了，
中国搞锂电日本搞氢能，随着提氢成本缩减，氢化合物储存安全，人类未来汽车能源将会向氢能源发展！锂电池弊端在氢能面前不存在了！
一群带节奏的 不发展氢能原因是技术专利在日本手里？ 当年原子弹技术还在别人手里国家那么穷咋就一定要研发还做出来了 就三个弊端不解决 氢能就不可能大面积推广 第一目前制氢都是用电 能量损耗比电力运输大的多 第二普通钢材无法储存液氢无法管道运输车辆运输成本不谈 首先要一堆证明制造的液氢运输车 第三易燃易爆的属性一个普通人可以轻易点爆一辆车 相当于一个运动炸弹 全面推广就相当于在城市各个角落堆满炸弹
还是电车吧。。。易爆气体不适合上路。
有证的骗子，无证的骗子，到处都是骗子
青年汽车换个名又上了？
能量密度比太低，危险系数还挺高。
汽油光成本也就这个价，可是卖出来就不是这个价了啊
烧液氢可以哦
氢不是发展的未来，太不安全了。假如一辆车氢漏了停地下车库，可以炸掉一座楼。
又骗一波补贴
氢能源？炸不死你[得瑟]
这有什么？！当年两块的汽油都可以搞到5块6块
又在胡说八道！
胡咧咧
还2.1，让它卖，白嫖的都卖8个马内，
没说清楚，二块一毛制多少氢？
期待早日见到中国的氢能源气车
氢气便宜第一个拿来发电。肯定不会占用在汽车上，发生车祸，死一大片。
吹吧！🤔🤔🤔
2.1一吨，一升，还是一克。[点赞][点赞][点赞][点赞]
什么时候才能人造汽油
2.1元1克、1公斤、1吨?
你要是说其他东西，我就信了，说毛线石墨烯，物理特性是储氢吗？[无奈吐舌]你当这是十年前啊，我看你是放了一个纳米屁
还是像天然气一样，先把价钱降下来烧吧，不是有天然气汽车啊。那个也环保。
终极电池——钍电池，不知道要多久投入实用，可以百度一下。
想多了，等你们买了氢能源车，氢气价格又涨了
太阳能汽车领跑四阶
年产2000多吨够塞牙缝吗？
中石化赶紧倒闭
看到石墨烯这几个字就没往下看了[呲牙笑][呲牙笑]
氢能是迟早的事，原因是化石能源全球就只有那么多，而且现在很难找到可低成本开采的优质油田，同时还要保证工业用油将来都是难点。
制氢不是用电吗？那还不如直接用电[得瑟]，做出来存储还危险
自媒体自嗨
开骗
等到氢能普及后，氢又要涨了。
碰撞会不会暴炸
水煤气，膜过滤
污染严重，淘汰小车
氢弹
氢能汽车不可能占有中国市场，以日本人的心智，还想牵着中美，那是绝对不可能，以中美视觉看来，专利，技术及各方面你占尽优势，利用这些站领我们市场，任由日本和德国做大，永远你是高端，我们不是非洲人，这个智商还是有的。
石墨烯的商品化怎么样？
不要想着专利，因为这个新事物，只有一家做是做不起来的，所以专利的援权应该是很低，或交叉援权，这样才能做大。
电动汽车只是过渡，最终还是氢气车的天下！
中石化想干嘛，想给日本人开路？
[吃瓜]文盲。。
只要是垄断企业来做你就别想低成本出行，
氢能可以打破石油垄断，还有垄断浪费钱所谓能源安全战略，交给民企做吧，充分竞争价格会更低。
氢分子太小，容易泄露，保存太难，不可能普及
制氢算个毛线，直接水变油不香么🤔🤔🤔
写这篇文章的是个自学打字的文盲，能打这么多字不容易 赞一个
它就是零成本，它们也不会便宜卖给车主
小日本那么多专利，做出来帮小日本打工嘛[汗]
氢气站一旦爆炸，威力也惊人！
我信你个鬼
中石化制氢，呵呵
当年油改气也是这样吹的，现在呢，气都快比油贵了
07年买中石化的解套了么[笑着哭]
发展二氧化碳发电很有看头
用氢能源，你需要面对日本的几千项技术专利