呼南通道是我国八纵八横高铁网中的一条纵线,起于内蒙古自治区呼和浩特市,终于广西壮族自治区南宁市,沿线经过的省市是非常多的,而在线路的规划上,可谓是各有各的想法,尤其是河南、湖北、湖南三省,河南已规划了双通道,而湖北、湖南效仿,或将都会形成双通道。
呼南通道河南段的主线是走郑州的,是郑州“米”字形高铁网的重要一竖,如今郑州“米”字形高铁网已建成了,那就可为河南其它城市谋点福利。
这不就有了呼南高铁豫西通道,也就是正在积极推进的焦洛平高铁,线路经过焦作市、济源市、洛阳市、平顶山市,这样豫西地区也就有了纵向的国铁干线,有助于豫西地区更多交通枢纽的建设,价值是相当大的。
可以说,河南正是以国铁干线名头加快境内高铁的布局的,毕竟以地方高铁的名头,推进高铁还是有着一定难度的。
目前,焦洛平高铁基本已完成前期准备工作了,将很快就开工了。
看到河南规划呼南高铁双向通道,这不免让湖北、湖南有点眼馋,也或许都会形成双通道。
呼南通道湖北段也不知道有意为之,还是无意形成的,已有了双通道的雏形。
目前呼南通道湖北段的主线是走襄阳、荆门、宜昌,然后进入湖南境内的。
但在这之前,呼南通道湖北段的线路是襄阳、荆门、荆州至湖南境内的,而且荆荆高铁已打着呼南通道的名头快速推进中,有望在年底建成通车。这不正是双通道的雏形,当然要想形成双通道,只需要将荆荆高铁南延,或许会等宜常高铁建成后,会南延的,毕竟南延的几十公里就可以打通通道了,代价是不会太大了。
这或许就是湖北的小心思,借国铁干线的名头,努力布局境内的高铁网,毕竟不管是只建设荆荆高铁,还是只建设宜常高铁,如果没有国铁干线的名头,或许都不太容易推进。但湖北先建设荆荆高铁,再将呼南通道改线,就形成了双通道,可谓下了一盘大棋。
在湖南境内,目前的呼南通道是走湖南西部的,对于湖南西部地区来说,会是一条重要的干线高铁,但长沙似乎并不想放弃这么好的机会,怎么也得往呼南通道上靠一靠。
首先可以看到的是,呼南通道湖南段主线推进似乎并不顺利,要么是用的既有线路,即娄邵段是普铁改建的,要么是推进难,即宜常高铁、益娄高铁,要么就是好不容易开工,即邵永段。
可见远离了长沙,呼南通道湖南段是相当不顺的,何时全线贯通都未知,或许与湖南想照顾一下长沙有关吧!
从常德往南,再经长沙,继续往南,是可以沟通南宁的,但效率并不高的,因此湖南与广西共同规划了标准较高的南衡高铁。从这一点上来说,就是顾及长沙的,如果只是为了呼南通道,那南衡高铁完全只需要从南宁规划至永州。但有了南衡高铁,长沙可以便捷沟通南宁的,也就形成又一条呼南通道湖南段,也是双通道。
从上面可以看出,河南、湖北、湖南都想充分利用好呼南通道的,这是地方上应该做的,毕竟只有便捷的对外大通道,才更有助于区域经济的发展,只是这样布局,无疑是减缓了呼南通道主线的全线贯穿,目前主要建设的路段也是在湖北、湖南境内,当然河南境内的是新通道,不影响到呼南通道全线贯通的。
也希望地方上能加快推进,别为了重点建设某一区域,而影响到了国铁一盘棋。
别什么都走郑州!可以从太原直接拉直到洛阳,然后再到襄阳或者宜昌,这样就可以多一条选择,效率还高
应该是宜昌张家界怀化桂林,只有这样的规划才算是完美!
荆州最无奈,省内水果湖反对,省外岳阳又不想打通!只能看着呼南高铁花落他家!!
郑州,常德,益阳,把一条西南走向的线生生的往东边拉。
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这个高铁开通不赔死
只有我们才会为了百姓而赔死,而西方肯定为了百姓而赚死
一应该直接走南阳 郑州已经走平顶山 再走平顶山都多余了