宿迁，江苏一座地级市，也是江苏一座新兴城市，经济发展处于江苏尾部，这与宿迁的交通有着很大关系，毕竟宿迁处于江苏的西北，西边就是安徽的宿州，北面有着徐州这个交通枢纽城市，这样的情况下，宿迁的交通地位怎么上得去呢？

如今是高铁时代，为了更好的发展，宿迁也大力引入高铁线路，目前经过宿迁的高铁仅为徐盐高铁，对于宿迁来说，只能算融入了我国高铁网中，对外连接有了便捷通道，但不算快捷，毕竟徐盐高铁只是江苏省内一条高铁，与我国干线高铁在互联互通上还是较为欠缺的。

为此宿迁仍在努力，这不，不仅引入合宿高铁，而且京沪高铁二线也将经宿迁过，其实对于合宿高铁和京沪高铁二线了解的小伙伴是知道的，这两条高铁是可以互通的，完全可以形成经过宿迁的合青高铁，即合宿高铁+京沪高铁二线宿迁至五莲段+京沪高铁二线青岛连接线。

这也意味着未来宿迁将有两条高铁经过，一条偏东西向的徐盐高铁，一条偏南北向的合青高铁，那这是不是说宿迁也会成为十字高铁枢纽呢？

或许宿迁成为十字高铁枢纽是很多人想看到的，尤其是宿迁百姓，如果成为十字高铁枢纽，那对于提升宿迁的交通地位是有着很大帮助的，是可以更好地促进宿迁的发展的。

但可惜的是，徐盐高铁和合青高铁是相交于洋河北，远离宿迁中心区域，使得徐盐高铁在宿迁留下宿迁站，而合青高铁在宿迁留下宿迁东站。

这种情况下，徐盐高铁和合青高铁的互通性是相当不好的，也就无法形成十字高铁枢纽，宿迁白白的浪费了一次成为十字高铁枢纽的机会，很是遗憾。

不过，也有点小确幸！那就是合青高铁与徐盐高铁虽然互通性不好，但并不是绝对不互通的，毕竟京沪高铁二线还需要同时利用好合青高铁和徐盐高铁，这样就形成新沂至宿迁至淮安的贯通高铁线路，这就是京沪高铁二线的重要组成。

这也意味着，合青高铁与徐盐高铁之间是可以形成三个方向的贯通高铁通道，即北上至北京或青岛，南下至合肥，东进至上海，这不正是Y型高铁枢纽，互通性是略差于十字高铁枢纽的。

这样的话，未来经过宿迁的车次还是比较多的，是有助于宿迁提升交通地位的，这不，规划建设中的宿迁东站也成为了一等站，规模达3台7线，可以很好地满足宿迁百姓的出行，方便宿迁对外联系，相信未来也会为宿迁的发展贡献大力量的。

而从宿迁的规划来看，宿迁的高铁建设不会止步于此的，未来还会引入更多高铁线路，譬如：宁宿高铁等等。届时宿迁的交通枢纽地位就会显得更突出了！