法系车的底盘真的比同级别好吗？

相比较之下法系车的操控是优秀的，同级别车型在整个欧系汽车品牌中说最强也并不过分。当然欧系汽车品牌本身就很注重车辆的行驶品质、动态极限，所以欧系汽车品牌在操控方面分高低容易，但相互之间的差异程度很小。

比如德系车、英系车、意系车，谁家的操控差？其实都不差，所以欧系众多品牌在操控方面同属第一梯队，而法系车可以在第一梯队中保持一定程度的领先，尤其是好多年前法系的那些小车如206之类的，驾驶质感确实比同级别其它车系产品更好，这一点是毋庸置疑的。当然不是绝对，笔者不提倡去比较车系，具体到车型更有实际意义。

因为各个车系、品牌均不乏一些操控极佳的车型，所以歧视某款车操控差没问题，但请不要歧视一个车系操控差。因为问题具体化后才更容易看清脉络，当然个别优秀也不能完全代表整体（智者见智）。而严谨的说如今的美系车其实已经欧化，只不过美系车欧化的进程比较早，早在上世纪70年代底特律沉沦后，美系车其实就在不断尝试向欧系车看齐。

如当年豪华品牌圈中代表最奢华、厚重、臃肿的凯迪拉克，如今却变成最前卫、最年轻以及最运动的车系。曾经操控可以不强，但总要允许人家努力、进步、成长，50年前的美系车费油，总不能说今日的美系车还费油吧？至于操控方面排名最后的车系就是日系车、以及韩系车。当然这俩车系同样打造出过操控优秀的产品，但从整体上看曾经的日系车、韩系车操控方面无亮点。

道理很简单我们在欧系汽车品牌的广告中经常能看到关于速度、驾控的宣传，但在日系车、韩系车的广告中均不提及操控以及行驶品质。这可以看作是品牌方的一种回避策略吧，毕竟瘸子不说短话。当然欧系车也很少宣传自己的品控，所以五大车系其实都有各自的侧重点，谁都不能把无边图的五维都拉满。

欧系车无论现在还是过去，整体车型操控都是最优秀的，因为欧系车企在设计车辆时就考虑到了操控的实际意义。因为欧洲的路况以及地貌、规则对车辆操控有需求。相反早期的美系车、日系车、韩系车企针对本土市场设计产品时对操控并无太大的需求。不是有个梗嘛“美国人开车喜欢跑直线，而欧洲人喜欢跑圈”。

后来随着汽车城底特律被日系车击垮，美系诸多车企也在寻求生存之道，才逐渐摆脱过去的造车理念逐渐向欧系车看齐。可以说在上世纪90年代之后的美系车本质上已经是欧系车了，曾经的美系车设计元素在不断的减少或消失。日系车、韩系车注重操控的时间节点更晚，那是2015年后的事情了。现代挖走了宝马M部门的底盘设计师，丰田tnga平台上线。

写到这我们可以看出美系、日系、韩系车的操控性能都在不断提高，五大车系任何一家都有打造优秀操控车型的能力，关键在于车企的想法，是否考虑到操控的实际意义。这方面法系或者整个欧系车一直以来做得都很棒，从100年前汽车开始流行至今，欧系车对操控方面的重视程度从未改变，所以欧系车的操控就好。

如上图所示法系最有代表意义的一款小车标致206，这台车是当年同级别车型中操控的天花板（乘用、买菜车范围）。笔者开过一段08款的206，车速拉到150km左右，单手依然能扶得住方向盘。而对比同时期飞度、卡罗拉，车速达到130km时单手扶盘就开始有不安稳的感觉了。其实操控这种东西虚无缥缈，很难去用精确的语言描绘，最简单的方式就是高速行驶时尝试单手扶方向盘，很稳很踏实，操控肯定不差。

那个时期的日系大多数车型操控差得不是一点半点，甚至想不到用更差的语言去形容那种忽忽悠悠的感觉。操控这种唯独70%依赖厂家对底盘硬件的结构设计，而30%是依靠调校。也就是说底盘结构设计无法实现理想的操控能力，那么无论调校技术有多强都不行。法系车在底盘硬件结构设计上的底蕴以及积累是很深厚的，就像扭力梁并不是法系工程师把它调校得好，而是在扭力梁设计能力方面更强。

调校是某种程度上的玄学，很难用语言去精确描述。但底盘结构设计则是科学，可以很直观的看出法系车或欧系车与日系车的设计差异。如上图所示多年前某款日系车的底盘设计，极不平整且沟沟壑壑一堆。这些个沟坎将对从车辆底部流通的空气造成无序、混乱的扰流。简单理解就是底盘上这些沟壑会降低空气从车底通过的速度。

根据伯努利原理，通过气流（或水流）的速度越快所产生的压强越大。当车子底盘由于坑坑洼洼导致空气流速大幅度下降时，底盘向上的压强就会变大。而车顶的空气流速更快则压强降低，没错这就是飞机起飞的实际原理。套用在早期的日系车上也适用，底盘下的空气流速被不平整所降低，而车子上方空气流速依旧，整车会产生向上的支撑，这就是所谓的“飘”。

为啥性能车、超跑总会弄个尾翼？尾翼的存在减弱了车顶的空气流速，压强增大=向下的压力变大，即可把车子压在路面。所以想要车子不飘首先底盘得平整，如上图所示上世纪50年代的法系车底盘就已经很平整了。当然其它欧系车的底盘也远比同时期的日系车更平整。至于其它方面如转向、悬挂等等方面PSA做得都很不错。但PSA的操控优势在十几年前最为明显，最近这些年来日系、韩系车也在不断强化操控。

可以说如今的日系车也有那么几丝欧系车的味道。操控、动力、内饰、科技感其实都在像欧系车看齐，所以如今的几大车系在操控方面的差异越来越小。法系车的操控一如既往的好，但已不像过去那般明显，毕竟对手也在不断进步。况且法系车受制于销量，其次操控本身也不是乘用车的主属性，背靠个大品牌、弄个漂亮的外观、做出超大的空间以及一堆花里胡哨的配置往往才是广大车友最为认可的。

还是那句话五大车系均能打造出操控一流的车子，所以别有车系歧视。其次不同车企的侧重点不同，所以曾经的不同车系的产品往往存在的差异很大。但随着汽车文化的发展与普及，无论是美系、日系还是韩系车都在不断像欧系车靠拢，而逐渐在舍弃原本自己的那些设计元素、理念，所以如今几乎找不到操控太差的车子。即便法系车的操控依然一流，但差异已不如过去那般明显。