在全球航运业迈向绿色转型的浪潮中，江南造船再度展现出其在绿色低碳化转型领域引领的强劲实力。8月23日，江南造船与全球航运巨头Navigator Gas公司正式签订了2+2艘中型液化乙烷运输船（MEC）建造合同。该合同的签订不仅是一次高技术绿色船舶的商业合作，更是一场面向未来航运新纪元的革命。

Navigator Gas公司首席运营官Michael Schroder先生，海事项目主管Carsten Manniche先生，船舶运营总监 Kaj Pilemand先生，江南造船副总经理胡宏宇，中船贸易船海业务三部总经理荣耀等嘉宾出席了签约仪式。

根据Navigator Gas公司同日发布的公告，其中前两艘新船预计分别将在2027年3月和7月交付，备选订单确认生效后将在2027年11月和2028年1月交付，每艘造价约为1.029亿美元。以此计算，连同备选船舶在内交易总金额将达4.116亿美元（约合人民币29.38亿元）。

此次签约的MEC在船型研发、新型围护系统的设计、未来精益和高效建造中融入了诸多领先的行业理念和亮点，几乎称得上是对未来船型的全面预演：

1、绿色岸电就绪（Shore Power Ready）：这项设计让船舶在靠港时能够接入岸电，减少港口污染物排放，助力港口城市蓝天重现。

2、氨燃料就绪（Ammonia Fuel Ready）：前瞻性的设计为未来氨燃料的应用做好了准备，赋予船舶实现低碳甚至零碳排放的潜力。

3、碳捕捉就绪（Carbon Capture Ready）：为未来安装碳捕捉系统提供了预留空间，直接瞄准全球碳中和目标，展现江南造船的环保雄心。

4、全电甲板机械（All-Electric Deck Machineries）：全电动甲板设备的应用，彻底颠覆了传统驱动模式，不仅减少能源消耗，更极大提高了作业效率。

5、有机硅涂层（Organic Silicon Coating）：通过应用最先进的材料技术，显著减少船体阻力，降低燃料消耗，为节能增效注入新动力。

该型MEC将搭载江南造船自主研发的 “BrilliancE®”B型舱（IMO Type B Tank），这项技术是全球领先、安全可靠并已成熟地应用到江南造船批量建造的VLEC上的货物低温围护系统技术，此次将再次延伸到中型乙烷运输船，进一步拓展了“BrilliancE®”的型谱。该船型货舱容量达到48500立方米，配备3个B型液货舱。其设计能够灵活装载乙烷、乙烯、液化石油气（LPG）、氨等多种液化气体货品。此外，新船将能够通过巴拿马运河旧船闸和新船闸，从而提高灵活性。

此次合作，是江南造船与Navigator Gas公司携手迈向绿色未来的又一壮举。双方在过去的成功合作基础上，不断刷新行业标准，共同塑造更加环保、高效的全球航运格局。江南造船始终以绿色、创新为核心驱动力，致力于低碳化转型、为全球客户打造卓越的航运解决方案。

据了解，Navigator Gas是世界上最大的小型液化气运输船船队的所有者和运营商，也是石化气体海运服务的全球领导者，可以提供乙烯和乙烷，液化石油气(LPG)和氨等的运输服务，并通过合资企业在德克萨斯州摩根角的乙烯出口海运码头拥有50%的股份。Navigator Gas的船队由56艘半冷藏或全冷藏液化气运输船组成，其中25艘具有运输乙烯和乙烷的能力。Navigator Gas在能源公司、工业消费者和大宗商品贸易商的液化气供应链中发挥着至关重要的作用，其先进的船舶在各方之间提供了高效可靠的“浮动管道”，连接了今天的世界，创造了可持续的明天。

谈及最新订单，Navigator Gas首席执行官Mads Peter Zacho表示：“建造这些船舶加强了我们在摩根角（Morgan’s Point）的乙烯出口码头与全球客户之间的联系。这使我们能够利用适应低碳燃料环境的船舶资产，保持安全、高效和可靠的乙烯运输能力，在保持竞争力的同时适应未来发展。”

Navigator Gas计划利用手头现金和新债务为新造船融资。预计这些投资将增加公司的盈利。截至目前，这批新船均未获得租船合同，但该公司计划在前两艘船交付前为其敲定租约。

不含Navigator Gas的最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前江南造船手持订单共计90艘约785.5万载重吨，其中集装箱船26艘、超大型乙烷运输船（VLEC）39艘、超大型液氨运输船（VLAC）10艘、超大型液化气船（VLGC）1艘、LNG船8艘、汽车运输船6艘，交船期排至2028年。