在今年上半年，国家召开了十五五铁路规划编制的启动会。最近又有新消息传来，有关部门到四川调研，并召开了四川铁路发展规划座谈会。

同时很多省份的十五五铁路规划编制工作也已经启动了，这就说明今年下半年到明年，都是争取铁路入规的关键窗口期。

近期又有5条铁路回复了新进展，提出的目标很具体，就是要纳入十五五铁路规划并提早实施。

1、成都至格尔木铁路。这条铁路是原来规划的川青铁路的一部分，在新的综合立体交通网中，列入了“厦门至喀什综合运输大通道”。

线路的初步走向是从成都出发，经过都江堰、马尔康，抵达格尔木市，全长约1312公里。初步规划为为客货并用的双线线路，设计标准160km/h。

四川省在9月份的回复中，提到争取将这条铁路纳入国家十五五铁路发展规划。

2、泸遵铁路。泸遵铁路是国家中长期规划里的普速铁路，现在四川和贵州两省都有意将其升格为高铁，作为未来成都至贵阳新高铁的组成部分。

泸遵高铁的前期研究已经启动，规划的走向是途经遵义市赤水市、习水县、仁怀市，终至遵义市。正线全长235公里，设计时速350公里，估算总投资539亿元。

根据遵义市的答复，目前正联合两省共同争取，将泸遵高铁列入国家十五五铁路规划。

3、武咸昌高铁。这条铁路是湖北谋划项目，将既有的武咸城铁延伸至南昌，作为福银高铁的组成部分。

后来这条线路得到了南昌的积极响应，双方联合争取但是没能进入十四五铁路规划。现在武汉枢纽直通线有了关键性进展，武咸昌高铁推动起来应该会容易一些。

咸宁市答复，要联合九江和南昌，争取将武咸昌高铁纳入国家十五五铁路规划。

4、恩施至黔江铁路。在国家中长期规划中，经过恩施有安恩张和恩黔昭等2条普铁。由于这2条线路跨省较多且里程较长，所以一直没有启动。

现在经过优化，恩施至黔江段，将是这两条铁路的共线段，所以具备先启动的条件。恩施已经联合重庆，启动了前期研究。

根据恩施州的答复，这条铁路正在全力争取纳入国家十五五铁路规划。

5、衢黄高铁。衢州至黄山高铁，是长三角城际铁路网的组成部分。规划的起点是沪昆高铁衢州站，经过常山、开化东、黄山机场、黟县东等，接入杭昌高铁黄山北站。

既是一条区域联络线，未来还具备继续向南延伸至丽江的条件。设计速度目标值为350公里/小时，项目预计总投资约283亿。

目前这条高铁浙江和安徽两省已经达成共识，多次赴国家部委汇报，得到了肯定的答复，正在全力争取纳入国家十五五铁路规划。

不过铁路入规是国家从全局角度的综合考量，各省上报项目众多，最后也并不是所有项目都能进入国家规划。以上这5条铁路，都是各省市重点推进的，入规的概率还是很大的。