在汽车的世界里，总有一些车型能凭借独特的技术和创意玩法，给驾驶者带来前所未有的体验，腾势Z9就是这样一款车。而它搭载的易三方整车智能控制技术平台，更是如同赋予了车辆神奇的魔法，开启了一场又一场奇妙的驾驶之旅。
初遇腾势Z9，满怀期待
当我得知有机会试驾腾势Z9时，内心满是激动与期待。早就听闻它身上有着诸多令人瞩目的亮点，尤其是那全球首创的易三方整车智能控制技术平台，让我迫不及待地想要去亲身感受一番，看看它到底能玩出什么新花样，又会给驾驶带来怎样与众不同的改变。
易三方之神龙摆尾侧方停，颠覆传统
坐进腾势Z9的驾驶座，启动车辆，我首先尝试的就是那极具创意的“神龙摆尾侧方停”玩法。按照以往的驾考学习和日常停车经验，面对一些极限车位，总是让人头疼不已。但腾势Z9在易三方的加持下，却能轻松打破常规。挑战驾驶它圆规掉头，原地画“9”，那感觉就像是在进行一场独特的表演。而且，360°圆规掉头更是让人惊艳，车辆可以精准地控制转向，轻松地停入那些原本让人望而却步的极限车位，整个过程优雅从容，仿佛停车这件事一下子变得充满了乐趣，完全颠覆了我对传统停车的认知，也让我这个老司机都有了一种重新学习停车的新奇感。
狭路避障流畅躲，尽显灵动优势
接着，我把腾势Z9开到了一些狭窄的道路上，准备试试它的“狭路避障流畅躲”玩法。要知道，在日常行车中，遇到狭窄路段且有障碍物时，总是要小心翼翼、缓慢挪动，生怕发生剐蹭。但腾势Z9可不一样，它具备业内最大15°蟹行角度，靠着易三方的智能蟹行功能，车辆可以灵活地实现横向避让。对角平移也是游刃有余，哪怕是在很局促的空间里，泊车脱困都变得自在无忧。这时候，我才真正体会到易三方带来的灵动性，让这辆车在复杂路况下就像拥有了“特异功能”一般。
窄路巷道不慌张，轻松转弯掉头
而后，我又驶入了老北京胡同那样的窄路巷道，本以为会是一场艰难的穿行，没想到腾势Z9再次凭借易三方的极致转向功能给了我惊喜。它那4.62m最小转弯半径，让车辆的A0级灵动性展现得淋漓尽致。直角弯居然可以一把过，驾驶着它在胡同里穿梭，畅通无阻，那种惬意和自在，让我感受到了这款车兼顾豪华与灵活操控的独特魅力，仿佛这些狭窄的巷道都成了它尽情展现身手的舞台。
易三方背后的硬核科技支撑
当然，这一系列令人称奇的易三方创意玩法，背后是有着硬核科技在支撑的。它基于三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车运动控制技术以及全系CTB电池车身一体化技术这四大核心技术打造而来。无论是感知、规控还是执行环节，都做到了全链路融会贯通，通过整车的软硬传感，结合中央大脑及AI大数据模型，实现了精细化感知和精密化执行，真正做到了智电融合、整车智能，这才让那些创意玩法能够如此顺畅且完美地呈现出来。
试驾结束，意犹未尽
试驾的时光总是短暂的，当我从腾势Z9的驾驶座上下来时，心中满是意犹未尽的感觉。腾势Z9搭载的易三方整车智能控制技术平台所带来的创意玩法，不仅让驾驶变得更加有趣、轻松，更是在各种场景下展现出了超越想象的实用性。它真的像是一位全能的出行伙伴，带你解锁不一样的出行体验，相信只要体验过一次，就会被它深深吸引，就如同我一样，已经开始期待下一次与它一起踏上旅途了。
腾势Z9和它的易三方，正在用独特的创意玩法重塑我们对于汽车驾驶的认知，开启汽车出行的新时代。
