距离春节越来越近，看车的人挺多的，我们也试驾了不少新能源车型，纯电和混动车型都有，给我印象比较深刻的是阿维塔07，在体验的时候，其中的华为乾崑ADS 3.0智驾和操控性能表现不错，这台车属于中型SUV，指导价区间21.99万-28.99万，提供昆仑增程动力和纯电动力，值得一提的是目前拥有活动，包括华为ADS高阶智驾包等额抵扣券，保险补贴价值6000元等活动(详情可以询问当地经销商，我们要以实际为准)，今天与大家一起分享试驾感受，看看表现怎么样？

我们体验的车型是2024款 UItra 四驱增程版(指导价27.99万)，这台车主要面向中高端市场，预算在25万级上下，集成长安、华为、宁德时代的技术，市场上竞品车型有Model Y、理想L6等，今天与大家从设计理念、智驾系统、舒适体验、操控性等角度分析，来看看亮点有哪些？

一、未来美学设计，凸显科技感

拿到车的第一眼，有种未来战士的感觉，灵感来自于太空飞行器的剪影，融入了年轻动感元素，站在车头前方勾勒的线条张弛有度，大灯组造型狭长，轮廓清晰可见，进气口是六边形战士，内部还做了熏黑式处理，车头引擎盖两侧凸起，肌肉感满满凸显力量气息。

大灯怎么样？

这台车的大灯挺亮的，比如其中的LED日间行车灯由280颗LED光珠组成，采用双层厚壁光导技术，发光均匀，我们在展厅通往郊区的路上有一段隧道，在进入隧道以后自动大灯触发，然后我来回交替远近光，从光照长度和隧道宽度来判断，穿透力明显，使用方法也简单，可以通过中控屏幕来控制，先打开设置再点击里面的灯光选项，里面包括自动大灯、位置灯等。

来到车身侧面，腰线平直有型，我觉得有种猎装版SUV的感觉，车头长尾部短，再加上饱满的车身轮廓，给人一种不错的力量感，还有隐藏式电动门把手我们做了开闭测试，显得灵活没有迟疑的情况，下部则配备了21英寸的铝合金轮毂，值得一提的是电子外后视镜，除了可以降低风阻以外，在雨天黑夜中更清晰。

尾部造型凸显科技感，镂空扰流板和后窗相连，可以降低风阻，尾灯组纤细精致，内部是熏黑式处理，点亮以后具备流水动态感，我觉得辨识度不错。

二、用料比较足，质感明显

在拿到车的时候，我先打开四个车门用手在多处按压触摸，发现采用全粒面植鞣珠光NAPPA真皮材质覆盖，并且在表面使用珠光涂层，按压时柔软回弹力明显，软性材质覆盖面超过10平米，整个内饰我觉得悬浮式设计元素比较多，比如仪表板、中控屏、中央通道和座椅头枕等，在视觉上具备层次感，体验的这款车内饰颜色为深紫，有种低调复古的韵味，手机无线充电面板区域比较宽，大一点的手机也可以放下，我喜欢这台车的不规则方向盘设计，优势在于不遮挡驾驶员视线，还有可以拓展空间，比如我体重偏胖，坐在主驾驶位调整好坐姿以后，发现膝盖空间更大一些，方向盘支持电动调节，记忆和加热功能，我是北方人冬天冷，启动车辆以后可以提前预热方向盘，并且我们做了测试加热速度明显。

我们来看一下空间部分，长宽高分别为：4825mm、1980mm、1610mm，轴距为2940mm，座椅采用Nappa真皮材质，也是属于可再生材料，后排座椅上下覆盖面大，坐在上面不挑体重，承托力明显，并且标配零重力座椅，我按照自己的身高体重做了俯仰角度，再配合头枕、记忆、腿托、按摩功能，在一定程度上可以增加乘坐舒适性，一起去的同事身高为177，坐在后排腿部剩余空间还有两拳半，头部剩余空间还有一拳四指多，我们也在后排加上工作人员一共三个成年人，都坐在后排从剩余空间来看还不错。

再来看第二排中央扶手，除了提供两个杯架外，还配备后排功能控制屏，可调节座椅靠背角度、老板键、遮阳帘、座椅加热/通风/按摩等，如果是跑长途的话，后排乘客用起来也方便。

三、智能配置(华为乾崑ADS 3.0智驾+鸿蒙座舱)

在体验这台车的时候，我觉得属于智能座舱，首先配备了35.4英寸的全液晶仪表盘+15.6英寸的中控屏幕，搭载基于HarmonyOS 4开发的鸿蒙座舱，系统布局可以细化的分为车辆控制、系统服务以及生态应用三部分，在体验的时候，我依照自己用车的习惯进行语音交互测试，在启动车辆以后，我先利用语音系统打开主驾车窗、然后再播放我喜欢的草原歌曲，最后在地图搜索下午茶标记点，我发现系统反应有序且连续，相比传统的语音系统显得灵活聪明，还有系统服务提供多种情景模式，比如K歌模式，选择好歌曲可以伴唱学习，配合25个扬声器和英国之宝音响系统，有种天籁版的感觉和唱吧相似，还有带娃模式，通过中控屏幕来观察孩子状态，如果孩子在睡觉的时候，车辆会自动关闭灯光、降低后排声音，我喜欢其中在线导航功能，打开以后多次缩放地标大小，系统反应灵敏，并且导航信息也可以和手机同步，用起来也方便。

这台车搭载华为乾崑ADS 3.0智驾系统，硬件方面有11个车外摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达和1个激光雷达，还有搭载了192线激光雷达，对物体的识别挺精准的，我们试驾的时候穿梭了车流量大的闹市，然后在同向车道跟车行驶，当前方车辆刹车或者是转弯的时候系统都可以识别到，并且可以控制车辆本身的速度保持安全距离，如果在堵车的时候不需要连续踩刹车系统会接管，还有我们选择在一处路口右转弯，正好人行道上有人，车辆在识别以后会停车，然后在确保安全的情况下才会继续行驶，系统可以识别到鬼探头、突然出现的物体然后做出紧急避让措施，我觉得这套系统实用性明显，在城市复杂的路况和高速路况中，可以起到一定的辅助作用，对于消费者而言方便快捷。

四、动力操控/性能表现

搭载了1.5T增程式动力，发动机最大功率为115千瓦，配备的是492马力的双电机，电动机总功率362千瓦，磷酸铁锂电池容量为39.05千瓦时，CLTC纯电续航220公里，底盘方面搭配前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，还有双电机四驱系统。

搭载的是昆仑增程动力，拥有发电不发声的特点，还有电子机油供给系统和降摩降噪技术，在行驶途中提高车内静谧性，增加舒适性，宁德神行是宁德时代研发的一款3C快充电池，从30-80%电量只需要15分钟，在补能方面没有压力。

动力输出

为了更好的体验这台车，我们行驶的路况包括城市、郊区以及乡镇道路，为了测试这台车的动力输出，我们采取起步猛加速和中途持续加速两种方式，不过我们都使用纯电模式，首先起步深踩油门车身轻盈且灵活，没有拖泥带水的感觉，有点像一台性能版，中途速度上来以后在80km/h时，我又持续踩油门，发现脚底依然有力说明动力后期储备比较足，不需要担心动力的迟疑情况。

底盘悬架

这台车虽然是中型SUV，但是转向偏向于运动类型，开起来操控性明显，比如在走S曲线的时候，方向盘打多少车身依然移动多少，并且在慢速的时候我尝试了单手打方向盘，那种指向性突出，属于太行智控底盘，可以软硬+高低调节，不同路面有不同的感受，在平整路面上行驶给人一种踏实厚重的平稳感，一些细小的石子声也可以抑制，在乡镇道路上行驶，过一些大坑的时候，车身的移动和起伏不明显，坐在里面没有大幅度晃动的情况，底盘悬架调校显得有韧劲，对车身牢牢把控，我觉得在同级别是具备竞争力的。

同样都是增程动力，如果和竞品车型理想L6相比各有千秋，但是在动力方面阿维塔07的增程系统开起来更像一台纯电车，NVH体验更好，并且加注的是92号汽油，在用车成本方面比较省。

最后总结

通过多角度分析，阿维塔07这台车的表现挺不错的，外观设计具备未来气息，科技感丰富，内饰配备了华为智驾系统，在车机功能方面体验感突出，尤其是面对复杂的路况可以有效辅助，值得一提的是用料细腻，内饰大部分地方都有覆盖，可以增加乘坐舒适性，搭载的1.5T增程动力，除了动力输出强劲以外，操控性能也不错，我觉得相比同级别车型具备一定的竞争力，大家觉得呢？欢迎留言讨论！