8月21日，阿维塔科技正式发布增程技术——昆仑增程，入局增程市场。首搭该技术的车型阿维塔07也将于近期上市。据悉，阿维塔07增程四驱车型即便在馈电状态下，百公里加速也仅需5.8秒。
无限接近纯电体验：
发布会上，阿维塔科技副总裁胡成太表示：“我们认为，好的增程就是，体验无限接近纯电，里程毫无焦虑。阿维塔是一个做纯电出身的高端新能源品牌，既然要做增程，那就一定要以纯电体验作为标准。”
看完整场发布会，扉旅汽车小编总结该增程技术的核心亮点可以理解为解决了很多痛点。比如充电慢、馈电动力差、馈电NVH差这几方面，结合上增程车型的实际体验来说，其实不好用的方面无非也就是这几点。
解决充电较慢的问题：
市面上的增程车型补能效率普遍落后于同级别的纯电汽车，而且传统增程汽车本身的纯电续航里程较短，用户充电频率更高。为优化用户的补能体验，阿维塔增程车型即将搭载的39kWh神行超级增混电池，峰值充电倍率可达3C，电量从30%充至80%，仅需15分钟。此外，增程车型用的1.5T发动机是可以加92号汽油的。
解决馈电动力差：
增程车型在电池电量充足时，动力好，但在馈电状态下，动力严重衰减，从而影响高速、爬坡等高动力要求场景下的用车体验。为解决这个痛点，阿维塔科技携手宁德时代，打造了39kWh神行超级增混电池，其在满电状态下拥有9C的峰值放电倍率，即便在低电量状态下也能保持7.7C的峰值放电倍率。这样，阿维塔07增程四驱车型即便在馈电状态下，百公里加速也能做到5.8秒。
除此之外，昆仑增程还带来了七合一后电驱，峰值功率达到231kW，轮端扭矩达到4500牛·米。基于此，阿维塔07增程四驱车型40-80km/h加速为1.8秒，80-120km/h加速为2.7秒，中段动力体验更好。
解决馈电NVH表现差：
增程车型的发动机在馈电时会产生噪音，尤其在低速或怠速状态下，影响车内乘员的舒适性。为此，阿维塔自研昆仑增程HE 1.5T 超增压专用发动机，并配备了电子机油泵技术与停机活塞主动控制技术，将怠速充电时的车内声压控制在35.7dB，NVH表现优于市面很多热门增程车。
停机活塞主动控制技术，使增程车型能够在熄火时，将活塞准确定位在启动缸压最低、阻力最小、振动最低的位置，从而显著减少发动机启动时的振动和噪音。
编辑总结：
阿维塔昆仑增程技术确实很有针对性，3个痛点即是增程车用户的痛点。从发布会讲述出的技术角度来看，阿维塔的增程确实值得期待。正所谓打不过就加入，提到增程总有人喷技术老，但说白了真正掏钱买车的人重视的还是产品体验，可油可电足够好用就行了，这一点从理想、零跑等品牌的销量上就能得到验证。关于首搭增程动力的阿维塔07能带来怎样的体验，咱期待一波。
