2024年10月28日，位于广西崇左市宁明县境内的浦元特大桥上，铺轨机将首对500米长轨平稳地铺设到道床上，标志着新建崇左至凭祥铁路（以下简称崇凭铁路）进入全面铺轨阶段。

为全面推进崇凭铁路铺轨施工，南崇公司会同南宁建指、中铁四局等参建单位组建“交投先锋+攻坚突破团队”，按照建设平安品质工程的要求，精心组织，狠抓本质安全管理、严控铺轨前置条件验收，高质量推进铺轨前缺陷整治、沉降评估等各项工作。同时针对铺轨期间工程线管理区间长、多单位交叉作业等复杂工况，优化施工方案和资源配置，运用信息化调度指挥系统，对施工现场进行全方位、立体化的调度管控，提高行车调度效率，有效保证铺轨现场安全。

此次铺轨使用的是自主研制的CPG500型长钢轨铺轨机组，机组具有自动化程度高、铺设精度高、综合作业效率高等特点，能满足我国高速铁路一次性铺设无缝线路的要求。为确保铺轨施工顺利推进，攻坚突破团队实行24小时轮班制，保证平均每天铺轨不低于1.5公里，确保高质量完成全线铺轨任务。

崇凭铁路于2022年7月全面开工建设，线路全长81.52公里，设计时速250公里。全线铺轨施工165.75公里，其中正线铺轨159.51公里、站线铺轨6.24公里；铺道岔28组，铺设伸缩调节器4组，铺设道砟62.82万立方米，预计2025年3月前完成铺设任务。

来源：“广西交通投资集团”

10月27日，由广东铁投集团所属粤东城际铁路公司投资建设的粤东城际铁路潮州段首榀箱梁成功架设，至此粤东城际铁路潮州段全面进入箱梁架设施工阶段。

首榀箱梁架设现场

粤东城际铁路全长约140公里，设计建设主要采取高架与地下形式，其中高架段长度占比超过全线的三分之二，桥梁施工成为项目建设的核心部分。为更好承担起项目潮州东至潮汕机场段483榀箱梁的预制与架设任务，潮安制梁场坚持创新引领、智慧建造的理念，依托信息化与智能化技术，引入了自动伸缩走行内模支撑架、全自动定位网焊接机、混凝土振捣抹平一体机等智能化工装设备，不仅提升了生产效率，同时确保了箱梁的预制精度和质量。此外，智能喷淋养护系统的应用，更是有效保障了箱梁在养护期间的湿度与温度控制，进一步提升了箱梁的整体性能。

潮安制梁场占地约120亩，于今年5月25日完成首孔箱梁预制，目前累计生产双线箱梁43榀。下一步，粤东城际铁路公司将不断优化资源配置，加强现场管理，确保安全、优质、高效完成全部施工生产任务。

粤东城际铁路的规划建设是促进粤东地区一体化发展的重要举措，对加快构建广东“一核一带一区”区域发展格局、推动“百千万工程”建设走深走实具有重要意义。项目建成之后，将推动汕潮揭三市区域内主要经济据点、人口密集区及交通枢纽串珠成链，实现汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时交通圈”。

来源：广东铁投 粤东城际公司

10月26日，由广东省铁投集团所属珠肇铁路公司投资建设的珠肇高铁塘田隧道顺利贯通，顺利完成又一重大工程节点。珠肇高铁江机段500m以下短隧道共10座，至此，除2024年开工的机场段3座短隧道目前正在开挖，其余已全部贯通。

塘田隧道位于江门市鹤山市雅瑶镇，线路北西走向，隧址区主要为剥蚀丘陵地貌。隧道洞身穿越寒武系石英岩地层，全长405米，其中Ⅴ级围岩长370米，占比91%，隧道最大埋深约44.0米，存在坍塌、掉块、浅埋段出现冒顶等风险，施工难度大。在省铁投集团指导下，珠肇铁路公司带领参建单位稳扎稳打，以安全质量为前提，始终坚持隧道开挖“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”十八字方针，强化施工过程管理，严格按照设计参数施工，确保隧道安全顺利贯通。

珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽机场，其中江门至珠三角枢纽机场段成为深圳至南宁高铁的重要组成部分。项目建成后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空无缝衔接，珠海至珠三角枢纽机场最快35分钟到达，珠海至肇庆最快36分钟到达，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达，对落实广东省交通强省建设要求，加快构建“12312”出行交通圈和助力“百县千镇万村高质量发展工程”落地实施具有重大意义。

来源：广东铁投 珠肇铁路公司