10月27日

由中铁大桥局承建的

山东济滨高铁

上跨G220国道

主跨为160米挂篮悬浇连续梁-拱桥

全桥提前20天顺利合龙

标志着济滨高铁在济阳区境内的架梁通道具备贯通条件

本次合龙段为济阳黄河公铁两用特大桥西引桥(88+160+88)米连续梁-拱桥，设计为预应力混凝土连续梁与中跨钢管混凝土加劲拱组合结构。主梁全长337.5米，设计为单箱双室变高度箱梁，采用挂篮悬灌施工。

该合龙段上跨在建轻轨、G220国道与黄河大街交叉口，空间布局呈“米”字形，周围交通条件复杂、征拆难度大。

面对艰巨而复杂的建设任务，自2023年11月底，项目部抽调精干力量成立专项征拆小组，制定现场详细协调策略，以“发现问题在当时，解决问题在当日”的理念，用最快速度为剩余桩基施工打开了作业面，最终在12月初完成了连续梁全部桩基。此时，因前期征拆影响较原定工期已滞后2个月。

2024年5月10日，随着下部结构施工全部完成，挂篮悬浇具备大干条件。

统筹资源抢进度。项目部成立专班，优化资源配置，每天下午5点在现场召开生产会，并多次组织召开专题会议优化施工组织，不断加快现场施工进度。

严格工序保安质。现场管理和技术人员昼夜坚守一线，对挂篮拼装、预压、走行、钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉和压浆等工序全程严格把关，保障工程质量的同时全力确保施工过程中的人员机械安全。

科技攻关提工效。项目部依托BIM模型、可视化手段，不断优化轨道预埋精轧螺纹钢位置提高施工效率；创新采用反力架+局部配重反压的方式缩短预压加载施工，提高安全性；变更工艺采用大吨位吊机整体提升挂篮底模系统降低施工风险等等。

项目部不等不靠、群策群力，措施细之又细、管控严之又严，环环相扣，步步为营，精心组织大干149天后，最终较原定计划工期提前20天实现了全桥合龙，为后续济阳梁场预制梁架设、后续轨道铺设如期实施提供了可靠的保证，也为济滨高铁全线顺利贯通奠定了坚实基础。

END

来源 中铁大桥局一公司