时间线拉回到几年前、哪吒汽车的旗下的产品上市后，当时给人们的第一个印象就是＂进化＂。但对近期的哪吒L来说，这无疑是发展中的重要根基，让哪吒L成为了全新的“完全体”。近日，360 公司创始人周鸿祎分享了其抢先体验国产新能源汽车品牌哪吒L的经历，并透露了车型的部分细节，对哪吒L在汽车关键技术方面的表现给予了高度评价，在内饰和舒适性方面，周鸿祎对于哪吒L的豪华感和科技感非常满意。他关注到车辆内部的材质选择、工艺细节以及智能化配置。哪吒L的内饰设计可能展现出了高品质和人性化的一面，为他提供了舒适且便捷的驾驶体验。哪吒L充分迎合了现代年轻人追求“另一个家”的设计理念。

语音交互识别率时隔几年，基于山海平台2.0打造的全新大五座新能源SUV哪吒L，拥有更出众的“完全体”。值得一提的是，此次哪吒L是首款搭载NETA GPT的车型，也是哪吒汽车山海平台下的首款车型，因此语音交互识别率更高，交互速度更快，交互使用体验更好。氛围营造到位，乘坐体验自然是也要跟上。在配置上，哪吒L选择了环抱式布局的设计，带来了更好的品质，更灵活的满足了消费者对驾乘舒适度的需求，同时还有更高效的反馈提升机制，以及更高的零部件共用率。最重要的是，它能通过内部反映的方式升级，这也是很多产品做不到的。

悬架软硬适中实际体验中，哪吒L出色的零百加速让出行更舒适，同时还配置了出色的底盘调教，底盘使用了优异的底盘域控制器。在这些功能的加持下默认悬架软硬适中，即便是过沟坎时车身也不会给予生硬的弹跳回馈，尽可能地过滤掉眼前的颠簸。频繁的过弯并不会让车身姿态受到太多影响。每次在入弯出弯的过程中，都能感受到驾驶的稳健表现，让整个车身的表现都稳健力十足。

辅助驾驶能力值得一提的是，哪吒L在新车还增加了雷达，硬件配置和布局与哪吒家族车相同，涵盖雷达和高像素摄像头。驾驶芯片选择了更高级的芯片，提供更为高阶的辅助驾驶能力。在驾驶场景中，哪吒L的高速表现也十分出色，小路-匝道-小路的切换自由且轻松，同样在主路的车辆辅助、超车体验等方面，也可以用圆润、平顺加以形容。如此也大幅缓解了用户的紧张和驾驶疲劳度。

从曾经的默默无闻到“完成品”，哪吒汽车用调整和渠道进化。无论是整车的驾驶品质还是智能化水平，哪吒L都可以称得上是高分之作。这样的评价并非某一部分人的一厢情愿，而是从终端市场反馈带来的肯定。